[实用新型]一种用于软管加热的立式烘箱有效
申请号: | 201220066709.8 | 申请日: | 2012-02-27 |
公开(公告)号: | CN202462733U | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 李玉浜;任红芳 | 申请(专利权)人: | 绍兴宏润消防器材有限公司 |
主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29L23/00 |
代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司 33224 | 代理人: | 胡红娟 |
地址: | 312367 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 软管 加热 立式 烘箱 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种立式烘箱,尤其是一种用于软管加热的立式烘箱。
背景技术
目前,在管子生产过程中,特别是塑料软管,需要对软管外表面高温处理,以改变软管外表面的性能,提高软管的品质。传统的工艺是,在烘箱上水平开设一供软管通过的加热通道,该加热通道内壁上铺设有加热装置,然后通过牵引机构牵引软管从加热通道进口进入,加热通道出口处离开。由于烘箱内加热装置的加热,软管受热变软,且在自身重力下而被力放大几十倍,从而导致软管被拉细,使得软管的规格发生改变,严重影响软管品质。
如图1所示,软管经烘箱加热通道内路线应按AB(虚线)线路走,实际在重力G作用下走AOB的线路,则软管的实际线路和理论线路有一个a的夹角,而软管实际受力。一般AB间距离为4m,软管的平均质量为0.1kg/m,则在AB距离内软管的总质量G=0.1x4kg=0.4kg。当a为1°时软管受力F=0.4/2/Sin1°=0.2/0.01745=11.46kg!在高温下软管很软,模量很低,软管无法承受11.4kg的拉力,所以软管表面处理后将会出现15%左右的形变,使得软管粗细大小不均匀,严重影响软管品质。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种减少软管形变量,提高软管品质的用于软管加热的立式烘箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于软管加热的立式烘箱,包括开设有加热通道的箱体,所述的加热通道内铺设有加热装置,所述的加热通道内安装有用于引导软管的导轮组,该导轮组由若干位于同一竖直面上且依次交错排列的导向轮组成,该导向轮上设有用于引导软管出入的导出端和导入端,两相邻导向轮上相向设置的导出端和导入端位于同一竖直线上。
为了充分利用好加热通道内的空间,使得同一时刻在加热通道内加热的软管最多,则所述的导轮组可以为一组或者多组,最优选的方案是三组,一组数量太少,三组以上,则中间位置的软管受热效果变的较差,故三组为最优选方案。
为了保证软管在导向轮上不会出现脱轮的情况,故在所述的导向轮的圆周轮面上开设有供软管绕置用的导向槽,从而保证软管在导向轮上运动的稳定性。
通过将所述的加热通道竖直地开设于箱体上,则使软管进入加热通道内时,软管即已经在重力作用下保持竖直状态,并且不会受到拉力,从而影响软管的品质。
软管在加热通道内牵引时会发生摆动,且软化后的软管如果彼此间或者与加热通道内壁发生碰触,将会对软管外表面的外观和品质产生不良影响,故为了避免彼此间发生不必要的干涉,所述的加热通道内还设有用于分隔相邻软管的格栅。所述的格栅主要位于同一组导向轮在竖直平面上的中间位置,因为如果发生摆动时,中间位置是摆动最大的位置,也恰是格栅发挥作用隔开相邻软管的位置。
本实用新型的有益效果是:所述的软管在外部牵引装置的牵引下进入加热通道,并且以竖直状态从其中一导向轮的输入端导入,经该导向轮的导向后,以竖直状态从该导向轮的输出端导出并进入相邻导向轮的输入端,依此类推,从而使软管在加热通道内始终保持竖直状态。且由于软化后的软管始终处于竖直状态,还以4m的软管为例,软管的平均质量为0.1kg/m,则软管所承受的拉力F即为自身的重力G=0.1x4kg=0.4kg,0.4kg相对于传统11.4kg的拉力则显得小很多,几乎对软管没有任何影响,从而减少软管形变量,提高软管的品质。其中,导向轮在自身转轴方向的长度加长,就可以变成滚筒,滚筒和导向轮相较同样在本权利要求的保护范围内。
附图说明
图1为传统软管加热受力的示意图。
图2为本实用新型实施例工作状态的主视图。
图3为图2的侧视图,不带软管。
图4为图3的俯视图,不带软管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
如图2、3、4所示,本实施例包括开设有竖直设置的加热通道11的箱体1,加热通道11内铺设有加热装置2,加热通道11竖直地开设于箱体1上,加热通道11内安装用于引导软管4运动的导轮组3。导轮组3为铰接于加热通道11内壁上的导向轮,如图中所示导向轮31,该导向轮31的圆周面上开设有供软管绕置用的导向槽311。
导向轮为15个,其中五个一组且共有三组,同一组的导向轮均位于同一竖直平面上且依次交错排列,同一组中相邻的两导向轮上下排布。
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