[实用新型]一种单向车道的道路照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路照明装置，特别涉及一种单向车道的低安装高度道路照明装置。

技术背景

目前的道路照明，包括地面道路、高架，多采用高杆路灯，以从上往下投光的道路照明系统为主。高杆路灯高度大，一般在四米以上，照明范围也大，但是该道路照明方式有一下几个缺点：第一，大量使用高杆路灯的灯杆，对钢铁等材料是一种极大的浪费；第二，路灯从灯杆顶部向下照明，需要保证地面足够的照明度，耗费电力大。

中国专利局2011年1月26日公开了CN101956944A号专利，名称为路灯及应用其的道路照明系统，该装置路灯包括灯杆和投光型灯具，灯杆安装在道路一旁，投光型灯具安装于灯杆上，其中投光型灯具沿道路行驶方向投射光束至道路的路面。该装置公开了较低的灯杆，灯杆设置在0.2-0.5米。该装置灯杆高度设置低，但是在道路一侧安装的灯具，如果高度不足，容易被行驶的车辆遮挡，影响后侧来车的视野。而且该装置仍旧设有灯杆且高度低，容易被形成的车辆误撞。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有高杆路灯耗材多、耗能大；而现有的低杆路灯灯光易被遮挡的问题，提供一种双侧照明的单向车道道路照明装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单向车道的道路照明装置，包括安装在道路路侧的灯具，所述道路的两侧路边均安装有灯具，灯具安装高度在0.2～0.6米，灯具光束向汽车前行方向投射。本装置适用单向车道，灯具设置在单向车道的两侧，并朝前投射，避免灯光对着来车照射对驾驶员产生眩光。道路两侧均设有灯具，两侧灯具的照明互补，保证照明度的同时，避免车辆遮挡一侧灯具照成车辆另一侧的照明暗区，以两车道为例，右车道的行车遮挡右侧灯具时，左侧灯具能为左车道提供照明。灯具高度低，相同照明度所需灯具亮度更小，能耗小。以城市高架路等道路为例，高架路一般具有来回两个单向车道，单向车道之间设有护栏进行隔离，由于灯具安装高度低，两个单向车道的灯具不会互相影响。

作为优选，灯具光束投射方向与汽车前行方向在水平面投影夹角在30～60度。根据灯具照射扇区选择投射角度，使整个照明扇区均向前投射。

作为优选，所述灯具光束与道路路面夹角在15～45度。将灯光尽量聚焦在路面上，且根据灯具照明扇区，保证后侧灯具的照明范围与前侧灯具的照明范围相接。

所述道路两侧设有护栏或隔离带，灯具直接安装在护栏上或者隔离带侧面。取消了灯杆的设置，直接将灯具安装在护栏或者隔离带上，避免车辆误撞。

作为优选，所述道路两侧的灯具对齐设置。

作为另外的优选方案，所述道路两侧的灯具交错设置。交错设置的灯具使两侧的照明范围更加互补，相当于在一侧灯具照射到另一侧的照明最暗处设置另一侧灯具，整体照明均匀度好。

作为优选，所述灯具照明区域在水平面投影为扇形区域，扇形区域的后侧边也沿汽车行驶方向投射到灯具前方。

本实用新型采用设置在护栏或隔离带上的灯具进行道路照明，省却了路灯灯杆的设置，节约材料；且照明高度低，灯具亮度要求也低，能耗小；采用道路两侧灯光互补的设置，避免车辆遮挡照成的照明暗区。

附图说明

图1是本实用新型整体布置示意图。

图2是本实用新型图1中A处的放大图。

图3是本实用新型灯具与路面角度示意图。

图4是本实用新型另一种布置示意图。

图中：1.道路，2.灯具，3.护栏。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例1：一种安装在高架上的单向道路照明装置，如图1所示。高架道路为双向四车道，中间通过护栏3隔离，将高架分隔成两个单向两车道。单向道的道路1两侧均设有护栏3，两侧的护栏3上均安装有灯具2，道路1两侧灯具2对齐设置。灯具2具有60度扇形照明区域，如图2所示，灯具2投射光束中线与车辆前行方向夹角α为45度，保证整个扇形照明区域均向灯具前方投射；如图3所示，灯具2向前方俯视投射，灯具2投射光束中线与道路1路面夹角β为40度，使后侧灯具照明区域的前缘与前侧灯具照明区域相接。

灯具在道路两侧分别安装，当一侧灯具被行驶车辆遮挡时，另一侧的灯具能保证道路照明亮度。灯具安装高度低于护栏高度，使相邻的反向单向车道不会受到灯光影响。

实施例2：一种错位安装在高架上的单向道路照明装置，如图4所示。本实施例中，道路1两侧灯具2交错设置，使道路1一侧灯具2安装在另一侧灯具照明亮度最低的位置，使整个道路的照明度分布更合理。其他结构与实施例1相同。