[实用新型]一种双离合器式自动变速器有效
| 申请号： | 201220067839.3 | 申请日： | 2012-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN202484236U | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 范钰琢;陈勇;罗大国;雷宇;沈吉;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/023;F16H57/037;F16H61/688;F16H63/34 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 离合器 自动变速器 | ||
1.一种双离合器式自动变速器，包括壳体，在壳体内设有离合器一(23a)、离合器(23b)、差速器(22b)和四根平行设置的轴：输入轴一(14)、输入轴二(12)、输出轴一(15)和输出轴二(11)，所述的输入轴二(12)的一端与离合器二(23b)相连接，输入轴二(12)的另一端依次设有四六挡主动齿轮(7)和二挡主动齿轮(5)；所述的输入轴一(14)同轴穿设在输入轴二(12)内，输入轴一(14)的一端与离合器一(23a)相连接，输入轴一(14)的另一端穿出所述的输入轴二(12)并依次设有一挡主动齿轮(13)和三五挡主动齿轮(8)；所述的输出轴一(15)上依次设有一挡被动齿轮(16)、一三挡同步器(17)、三挡被动齿轮(18)、四挡被动齿轮(19)、二四挡同步器(20)、二挡被动齿轮(21)和主减速齿轮一(1a)；所述的输出轴二(11)上依次设有五挡被动齿轮(6)、六挡被动齿轮(4)、六挡同步器和主减速齿轮二(1b)；主减速齿轮一(1a)和主减速齿轮二(1b)与差速器(22b)的主减速被动齿轮(22a)常啮合，其特征在于，所述的输出轴二(11)上设有倒挡被动齿轮(10)，所述的倒挡被动齿轮(10)能与上述的一挡被动齿轮(16)相啮合，在倒挡被动齿轮(10)和五挡被动齿轮(6)之间的输出轴二(11)上还设有五倒挡同步器(9)。
2.根据权利要求1所述的双离合器式自动变速器，其特征在于，所述的输出轴二(11)上还固定有驻车棘轮(2)，所述的驻车棘轮(2)处于六挡同步器(3)和主减速齿轮二(1b)之间。
3.根据权利要求2所述的双离合器式自动变速器，其特征在于，所述的壳体上还固定有驻车棘爪，上述的驻车棘轮(2)能与该驻车棘爪相啮合。
4.根据权利要求1所述的双离合器式自动变速器，其特征在于，所述的倒挡被动齿轮(10)通过轴承空套在输出轴二(11)上。
5.根据权利要求1所述的双离合器式自动变速器，其特征在于，所述的五倒挡同步器(9)的齿毂通过花键固定在输出轴二(11)上。
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