[实用新型]一种带催化剂的汽油机消声器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及消声器，尤其涉及带催化剂的汽油机消声器结构。

背景技术

目前，公知的通用小型发动机消声器的结构包括上壳体、下壳体、进气弯管、上隔板、下隔板和排气通道，其中上、下隔板位于上壳体和下壳体扣合形成的壳体内，下隔板的下方为第一腔室，上隔板的上方为第二腔室，上、下隔板部分重叠，在重叠部位上开有分流孔，使第一腔室和第二腔室连通，不重叠的部分形成凸包，凸包的内腔为第三腔室，上隔板凸包的顶壁开有通气孔，该通气孔连通第二腔室和第三腔室，所述凸包的一侧开有通道，即排气通道，直接通到消声器外部，与大气相通。

此种结构的消声器机构复杂，有三个腔室，制造工艺比较复杂，成本比较高；从发动机排气门出来的尾气需经过消声器三个腔室的膨胀，并且两次通过腔室间的小直径孔，最后才能排到大气中去。这样的排气途径使得消声器气阻增大，压力损失较多，排气系统背压增加，从而降低了发动机的动力输出，增加了油耗。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理，又能达到实用目的的带催化剂的汽油机消声器结构。

为实现上述目的，本实用新型一种带催化剂的汽油机消声器结构，其包括排气弯管、上壳体、下壳体、触媒，所述上壳体、下壳体相扣合形成消声器外壳，其扣合处设有中间隔板，下壳体的进气管与排气弯管连接，催化剂罩设于进气管的进气端，触媒上端穿设固定中间隔板上，下端固定在催化剂罩上，下壳体、中间隔板、触媒下外表面、催化剂罩外表面形成下腔，上壳体、中间隔板、触媒上外表面形成上腔，中间隔板上设有连通上腔和下腔的分流孔，下腔中设有排气通道，排气通道与外部大气连通。

所述排气通道设于下壳体一侧。

本实用新型的消声器结构简单合理，其内部仅有一个中间隔板，把消声器内部分成两个腔室，使得排气更加顺畅，发动机功率损失减少到最小，又不影响消声器消声和尾气净化作用；本实用新型消声器内部还加装了触媒，使得本消声器的净化尾气功能更加强大，排出的尾气有害物质含量更低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型带催化剂的汽油机消声器结构的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种带催化剂的汽油机消声器结构，其包括排气弯管1、上壳体2、下壳体3、触媒4和催化剂罩5，所述上壳体2、下壳体3相扣合形成消声器外壳，其扣合处设有中间隔板6，下壳体3的进气管31与排气弯管1连接，催化剂罩5设于进气管31的进气端，触媒4上端穿设固定中间隔板6上，下端固定在催化剂罩5上，下壳体3、中间隔板6、触媒4下外表面、催化剂罩5外表面形成下腔7，上壳体2、中间隔板6、触媒4上外表面形成上腔8，中间隔板6上设有连通上腔7和下腔8的分流孔61，下腔8中设有排气通道9，排气通道9与外部大气连通。

所述排气通道9设于下壳体3一侧。

因本实用新型的消声器内部仅设有一个中间隔板6，把消声器内部分隔成两个腔室，使得排气更加顺畅，发动机功率损失减少到最小，同时，又不影响消声器消声和尾气净化作用。消声器内部还加装了触媒4，使得本消声器的净化尾气功能更加强大，排出的尾气有害物质含量更低。

本实用新型带催化剂的汽油机消声器结构的工作过程为：从发动机排气门出来的尾气经排气弯管1进入消声器下壳体3的进气管31，到达固定在进气管31的进气端上的催化剂罩5内；此时的尾气再通过与催化剂罩5固定的触媒4到达消声器的上腔7，经触媒4处理的尾气穿过中间隔板6上的分流孔61进入到消声器的下腔8；最后尾气经过下腔8中与大气连通的排气通道9排到大气中。