[实用新型]轮式拖拉机制动操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机制动操纵机构。 

背景技术

目前，国内常用的轮式拖拉机制动操纵机构，大多为安装在底盘上的脚踏板制动操纵机构。由于仅仅考虑驾驶员的操纵实用性，根据脚踏板行程大小在底板上扩大开孔，降低了地板的稳固性。同时也使得从发动机到底盘所发出的噪声源通过底板开口传到驾驶室内。另外，还有金属零件之间相对运动时产生的限位碰撞，同样产生噪声，难以满足出口机型整机试验的噪声要求，直接影响了轮式拖拉机产品的出口。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、可靠性高、安全性及舒适性好的轮式拖拉机制动操纵机构。 

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：轮式拖拉机制动操纵机构，包括：手制动总成、上制动轴、回位弹簧、橡胶限位减震块、制动上拉杆、制动下拉杆、制动器摇臂、右制动踏板总成、左制动踏板总成、下制动轴合件、软轴拉线、左下连接套、右下连接套；左制动踏板总成、右制动踏板总成套接在上制动轴上，通过回位弹簧与拖拉机底板连接，橡胶限位减震块安装在与左制动踏板总成、右制动踏板总成相对应的拖拉机底板上；左制动踏板总成、右制动踏板总成通过制动上拉杆分别与左下连接套、右下连接套连接，左下连接套用弹性销与下制动轴合件固定，右下连接套套接在下制动轴合件上；右下连接套通过制动下拉杆与制动器摇臂连接，下制动轴合件通过制动下拉杆与制动器摇臂连接，手制动总成安装在底板支架上，通过软轴拉线与下制动轴合件连接。 

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：可以使拖拉机实现行车制动、紧急制动和驻车制动的同时，有效降低从底盘传到驾驶室的噪音；橡胶限位减震块的安装，一方面起到对制动踏板轴的限位作用，另一方面避免金属零件之间相对运动时发生的限位碰撞，从而降低了整机噪声，为轮式拖拉机噪声实验认证通过提供了条件。 

附图说明

图1为本实用新型轮式拖拉机制动操纵机构的主视结构图。 

图2为本实用新型轮式拖拉机制动操纵机构的俯视结构图。 

图3为图1的A-A截面图。 

具体实施方式

如图1~图3所示，轮式拖拉机制动操纵机构，包括：手制动总成1、上制动轴2、回位弹簧3、橡胶限位减震块4、制动上拉杆5、制动下拉杆6、制动器摇臂7、右制动踏板总成8、左制动踏板总成9、下制动轴合件10、软轴拉线11、左下连接套12、右下连接套13。上制动轴2与变速箱上盖固定装配，左制动踏板总成9、右制动踏板总成8套接在上制动轴2上，通过回位弹簧3与拖拉机底板连接，橡胶限位减震块4安装在与左制动踏板总成9、右制动踏板总成8相对应的拖拉机底板上；下制动轴合件10贯穿于变速箱壳体，左下连接套12用弹性销与下制动轴合件10固定，右下连接套13套接在下制动轴合件10上；左制动踏板总成9、右制动踏板总成8通过制动上拉杆5分别与左下连接套12、右下连接套13连接，右下连接套13通过制动下拉杆6与制动器摇臂7连接，左下连接套12带动下制动轴合件10通过制动下拉杆6与制动器摇臂7连接；手制动总成1安装在底板支架上，通过软轴拉线11 与下制动轴合件10连接。 

通过操纵左制动踏板总成9、右制动踏板总成8，带动上制动轴2逆时针旋转，通过制动上拉杆5拉动下制动轴合件10逆时针转动，通过制动下拉杆6拉动制动器摇臂7旋转，从而实现制动器行车及紧急制动；向上拉动手制动总成1，通过软轴拉线11带动下制动轴合件10逆时针转动，通过制动下拉杆6拉动制动器摇臂7旋转，从而实现制动器驻车制动。 

将左制动踏板总成9、右制动踏板总成8上的制动踏板轴制作成圆弧状，与之相关的拖拉机底板开口减小为稍大于制动踏板轴直径的两个圆孔，从而降低从底盘传到驾驶室的噪音；在底板下方相对左右制动踏板轴处各安装一个橡胶限位减震块4，一方面起到对制动踏板轴的限位作用，另一方面避免了金属零件之间相对运动时发生的限位碰撞，从而降低了整机噪声，为轮式拖拉机噪声实验认证通过提供了有利条件。