[实用新型]公路一体化除冰装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除冰装置，尤其是涉及一种公路一体化除冰装置。

背景技术

由于人类的过度活动破坏了生态平衡，近几年来极端气候频繁发生，例如：地震、酸雨、雪灾等。2008年我国面临了百年一遇的冰雪灾害，2009年贵州、湖南等又遇到了冰雪灾害。在遇到下雪天气时，公路很容易结冰，车辆在这样的道路上行驶会出现打滑现象，难以正常行驶，影响交通，甚至车辆停运。

目前，解决这种问题主要有三种方式：第一种方式是在车辆上安装防滑链来通过结冰公路，但是防滑链的安装和拆卸很不方便，并且也会因防滑链与路面的不断磨损而出现断裂，导致车辆无法正常运行；第二种方式是在公路上撒盐，效果不好，且所需盐量大，成本高；第三种方式是采用道路除冰器，现有道路除冰器除冰效果不好，公路易出现再次结冰现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种公路一体化除冰装置，其结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好，能够有效完成一系列连续除冰作业，即不仅完成道路的除冰任务，且还可以完成除冰后在路面上撒盐或撒沙的工作，同时能防止道路再次结冰现象。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公路一体化除冰装置，其特征在于：包括车架和安装在车架底部的前行走轮和后行走轮，所述车架的内部安装有升降机构，所述升降机构的后部安装有送料系统，所述升降机构上安装有平行四边形机构，所述平行四边形机构的数量为两套，两套所述平行四边形机构前后对称设置且相互连接；两套所述平行四边形机构之间从前至后依次安装有调高机构、刨刀滚和钢刷滚，所述钢刷滚上安装有刮板。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述升降机构包括横梁以及平行设置的第一丝杠和光杠，所述第一丝杠和光杠均固定安装在车架，所述第一丝杠和光杠的数量相等且均为两根；所述横梁的一端通过第一丝母与第一丝杠连接，所述横梁的另一端与光杠滑动连接；所述平行四边形机构铰接在横梁上。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述调高机构包括第二丝杠和与第二丝杠配合使用的第二丝母，所述第二丝杠通过第一连接杆铰接在平行四边形机构上，所述第二丝母的下端通过第二连接杆连接有套筒，所述套筒的下端安装有导轮。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述送料系统包括料斗和安装在料斗出料口上的送料滚轮，所述料斗安装在车架上。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述刨刀滚由第一滚筒和安装在第一滚筒外壁上的多个刨刀，多个所述刨刀对称设置。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述钢刷滚由第二滚筒和安装在第二滚筒外壁上的多个钢刷，多个所述钢刷均匀设置；所述刮板安装在第二滚筒的中心轴上。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述车架上安装有对刨刀滚起支撑作用的支撑件。

上述的公路一体化除冰装置，其特征在于：所述横梁通过弹簧与平行四边形机构的一侧杆连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理、使用操作方便且使用效果好。

2、本实用新型能够有效完成一系列连续除冰作业，即不仅完成道路的除冰任务，且还可以完成除冰后在路面上撒盐或撒沙的工作，同时能防止道路再次结冰现象。

3、本实用新型可以满足不同的工作条件，适应性强。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型升降机构的结构示意图。

图3为本实用新型调高机构的结构示意图。

图4为本实用新型送料系统的结构示意图。

图5为本实用新型刨刀滚的结构示意图。

图6为本实用新型钢刷滚的结构示意图。

附图标记说明：

1-调高机构；         1-11-第二丝杠；      1-12-第二丝母；

1-13-第一连接杆；    1-14-第二连接杆；    1-2-套筒；

1-3-导轮；           2-刨刀滚；           2-1-第一滚筒；

2-2-刨刀；           3-钢刷滚；           3-1-第二滚筒；

3-2-钢刷；           4-刮板；             5-车架；

5-1-前行走轮；       5-2-后行走轮；       6-升降机构；