[实用新型]径向滚针轴承用保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于构成径向滚针轴承的径向滚针轴承用保持架，该径向滚针轴承例如将构成汽车用手动变速机的齿轮旋转自如地支承在动力传递轴的周围。

背景技术

如日本特开平4-78322号公报、日本实开平5-89952号公报、日本特开2009-85401号公报等所记载的那样，具有保持架的各种径向滚针轴承为人所知。对于以往构造中的、日本特开平4-78322号公报所记载的汽车用手动变速机内的旋转支承部分的构造，利用图6进行说明。构成汽车用手动变速机的齿轮1a、1b借助径向滚针轴承3a、3b和同步机构4a、4b，与该动力传递轴2同心地设置于动力传递轴2的周围。与所选择的变速级对应的齿轮1a、1b当中的一方的齿轮，利用上述同步机构4a、4b当中的一方的同步机构与上述动力传递轴2结合，与该动力传递轴2同步地旋转。相对于此，齿轮1a、1b当中的与上述所选择的变速级不对应的另一方的齿轮，相对于上述动力传递轴2相对旋转自如。上述径向滚针轴承3a、3b是为了容许齿轮1a、1b当中的与上述所选择的变速级不对应的齿轮与动力传递轴2的相对旋转而分别设置的。

在齿轮1a与上述所选择的变速级对应的情况下，构成设于与所选择的变速级对应的齿轮1a与动力传递轴2之间的径向滚针轴承3a的多列滚针5a，分别成为在作为上述齿轮1a的内周面的外圈轨道6a与作为上述动力传递轴2的外周面的内圈轨道7a之间、既不自转也不公转(相对于齿轮1a以及动力传递轴2的相对旋转)的状态。但是，即使在该状态下，由于伴随着行驶的振动、伴随着上述齿轮1a以及上述动力传递轴2的旋转的负荷圈以及非负荷圈的移动，上述滚针5a也分别在上述齿轮1a以及上述动力传递轴2的径向上微小地变位(振动)。并且，伴随着这样的振动，上述外圈轨道6a和内圈轨道7a产生微振磨损。这样的状况在齿轮1b与上述所选择的变速级对应的情况下也是同样的。

对于日本特开平4-78322号公报、日本实开平5-89952号公报、日本特开2009-85401号公报等所记载的径向滚针轴承，为了防止这样的微振磨损，如图7所示，将用于保持构成径向滚针轴承3的多个滚针5的保持架8沿圆周方向分割为两个保持架元件9a、9b。这些保持架元件9a、9b的周向长度的合计，比存在于外圈轨道6与内圈轨道7之间并配置有上述滚针5的环状空间10的周向长度稍短。根据这样的构造，存在于该环状空间10当中的非负荷圈(施加有径向载荷F的部分相反侧的部分)的保持架元件9b，能够在圆周方向上少许变位。因此，即使在动力传递轴等旋转轴11与齿轮等外侧构件12同步旋转的情况下，由于上述滚针5的滚动面与上述外圈轨道6以及上述内轮轨道7的接触部一点一点地移动，所以也能够防止上述微振磨损。

但是，在图7所示的构造的情况下，在施加于外侧构件12的载荷变得过大，该外侧构件12相对于旋转轴11倾斜的场合，也有可能变得无法防止微振磨损。特别是，在沿轴向偏置的状态下设置外侧构件12和滚针5的情况下，该外侧构件12相对于上述旋转轴11容易倾斜。并且，在该外侧构件12相对于旋转轴11倾斜的情况下，如图8和图9所示，在上述滚针5中，不仅被保持于保持架元件9a的图8的上侧的滚针5、在图9中带有斜格花纹的滚针5相对于旋转轴11倾斜，而且被保持于保持架元件9b的图8的下侧的滚针5、图9中的涂满黑色的滚针5也相对于上述旋转轴11倾斜。并且，这样地倾斜的滚针5成为其轴向一端部(图8的上侧的滚针5的右端部、图8的下侧的滚针5的左端部)的外周面接触上述旋转轴11的外周面，在外圈轨道6与内圈轨道7之间被按压的状态。其结果，对于构成保持架8的一对保持架元件9a、9b当中的、只要不产生如上述那样的倾斜就能够在圆周方向上变位的存在于非负荷圈的保持架元件9b，也有可能无法在圆周方向上变位，无法谋求防止微振磨损。

此外，图7所示的构造由于由彼此分体的保持架元件9a、9b构成上述保持架8，所以具有不仅零件管理麻烦，而且向规定部分的组装麻烦等组装性差这样的问题。因此，在日本实开平5-89952号公报中，如图10所示，记载有利用相对于润滑油具有可溶性的两组卡定片13临时固定一对保持架元件9a、9b的构造。这样的构造从提高零件管理和组装性方面出发是有效果的，但是利用上述卡定片13临时固定上述保持架元件9a、9b这两者的作业麻烦，且无法避免制造成本增大。