[实用新型]附带安装板的滚动轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及附带安装板的滚动轴承单元，其构成旋转支承装置，该旋转支承装置用于将构成例如机动车用变速器（手动变速器及自动变速器）的旋转轴的端部旋转自由地支承在收纳该机动车用变速器的构成零件的壳体的内面。 

背景技术

图8表示从以往公知的旋转支承装置的1例。构成机动车用变速器的旋转轴1的端部通过径向滚动轴承2被旋转自由地支承在壳体3的内面。该径向滚动轴承2具有：在内周面具有外圈轨道4的外圈5；在外周面具有内圈轨道6；与该外圈5同心地配置的内圈7；和滚动自由地设置在这些外圈轨道4和内圈轨道6之间的、分别为滚动体的多个滚珠8。此外，这些滚珠8，以在圆周方向上大概等间隔地配置的状态，滚动自由地被保持于保持器20（参照图9及图10）。另外，圆形的保持凹部9设置在壳体3的内面，将径向滚动轴承2的外圈5内嵌到该保持凹部9。另外，将旋转轴1的端部内嵌到该径向滚动轴承2的内圈7中。再有，通过安装板10，防止向保持凹部9的里部按住外圈5，并且该外圈5从该保持凹部9脱落。 

径向滚动轴承2和安装板10，如在日本特表2007-504412号公报（国际公开公报WO2005／024257A1）、日本特开2009-030794公报、德国专利公报DE10153432C1等中记载并从以往公知地那样，作为图9及图10所示那样的附带安装板的滚动轴承单元11，能容易地进行向保持凹部9的组装操作。由此，在外圈5的轴向一端部外周面遍及全周地形成比该外圈5的外径小径的小径段部12，将在安装板10的中心部形成的圆形的嵌合孔13能相对于该外圈5旋转地外嵌到该小径段部12，作为附带安装板的滚动轴承单元11。这样的附带安装 板的滚动轴承单元11，将外圈5内嵌到保持凹部9，并且，在将安装板10的单面碰上了壳体3的单面的状态下，组装在该壳体3中。而且，通过使该安装板10相对于外圈5旋转，使在该安装板10的靠外径部分形成了的、作为安装孔的多个通孔14和在壳体3的内面开口了的螺钉孔（省略图示）对准。接着，将插通了这些通孔14的螺钉（包括螺栓）与这些螺钉孔拧合，进而紧固。还具有以下结构：在安装板10的靠外径部分代替通孔14地形成螺钉孔，将从外插通了形成于壳体3的通孔的螺钉与该螺钉孔拧合，进而紧固。即使为任一种结构，都通过螺钉的紧固，安装板10与设置于小径段部12的轴向里端部的台阶面15碰上，进而向保持凹部9的里部按住外圈5。 

但是，在图9中例示的附带安装板的滚动轴承单元11的安装板10是在圆周方向上交替地配置了短边和长边的大致六边形状，在与短边相对应的圆周方向等间隔3处位置分别形成通孔14。由此，伴随着螺钉的紧固而从安装板10施加到外圈5的台阶面15的按压力在圆周方向上变得不均匀。具体地说，在越靠近插通有螺钉的通孔14的部分，施加到台阶面15的按压力越大，相反地，越离开这些通孔14，施加到该台阶面15的按压力越小。这样，施加到该台阶面15的按压力在圆周方向上变得不均匀的结果是外圈5歪扭，在该外圈5的内周面形成的、在外圈轨道4的圆周方向上的形状成为非圆形（波形地弯曲的形状）。其结果，有该外圈轨道4和滚珠8的滚动接触状态变得不适当，引起旋转轴1（参照图8）振动或有损径向滚动轴承2的耐久性，装入了该径向滚动轴承2的旋转支承装置的寿命降低等问题的可能性。 

为了消除这样的问题，考虑到增加通孔14的数量，增多将安装板10向外圈5的台阶面15按住的螺钉的数量，将从该安装板10施加到该外圈5的按压力设置为在圆周方向上均匀地接近的状态。其中，增加通孔14的数量，不仅伴随着附带安装板的滚动轴承单元11的大型化、重量的增大，还伴随着螺钉的紧固的工序的增加、伴随着作为配对零件的壳体的形状变更的成型用模具的变更等。它们都成为机动车 用变速器的制造成本增大的原因，作为整体的成本增大变得相当多，因此，作为机动车零件不能说是合适的对策。 

【在先技术文献】 

【专利文献】 

【专利文献1】日本特表2007-504412号公报（国际公开公报WO2005／024257A1） 

【专利文献2】日本特开2009-030794号公报 

【专利文献3】德国专利公报、DE10153432C1 

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述那样的内容，以实现具备以下结构的附带安装板的滚动轴承单元为目的：伴随着螺钉的紧固，安装板缓和按压构成径向滚动轴承的外圈的按压力的、在圆周方向上的偏移，通过安装板在圆周方向上大致均匀地按压外圈，据此，能够缓和该外圈的变形。