[实用新型]撞击式可调节内拉器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械维修工具领域，涉及轴承及金属护套或非金属护套的拆卸工具，具体地说，是一种撞击式可调节内拉器。

背景技术

在机动车辆维修中，经常出现轴承无法从外部拆下的情况，遇到这样的情况，就必须将整个车轮毂拆卸后，再从内部拆卸轴承，操作繁琐，不仅费时、费工、费力，而且轴承与护套(轴承座)之间是镶嵌式紧配合，不易下手，加之拆卸工程较大，容易发生挤手、碰手，造成人身伤害。

为此，有人设计出了轴承拨取器，是在撬棍的一端折一弯钩，将弯钩伸入轴承内圈孔中，从外部钩住轴承的内圈，然后用两手握住撬棍往外拉，将轴承从护套(轴承座)中拨出，这种生拉硬拽的拨取方式有明显的缺点，就是力度不好掌握，力量小了，轴承纹丝不动，力量大了，常常别劲，因为撬棍只有一个着力点，力量不平衡，力量太大，容易损坏轴承或护套。因此，急需研发一种方便好用的轴承拆卸工具。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种撞击式可调节内拉器，操作顺手，方便好用，拆卸快捷，省时、省工、省力，可适用于多种规格轴承的拆卸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种撞击式可调节内拉器，由手柄杆、调节杆、撞击锤、卡爪组件构成，其特征是：手柄杆由一空心圆管构成，手柄杆的前端焊接有支撑架，手柄杆的后端设置有手柄，手柄的根部焊接有固定盘，手柄杆的其余部分为光杆，所述支撑架由左、右耳座构成，撞击锤套在手柄杆的光杆部分上，卡爪组件由左、右拉爪以及设置在左、右拉爪之间的张紧滑块、拉簧构成，左、右拉爪形状相同，每个拉爪由上臂段、中臂段、下臂段连体组成，上臂段向外倾斜，中臂段向内倾斜，下臂段为直臂段，左拉爪的上臂段的顶部通过销轴与支撑架的左耳座铰接，左拉爪的下臂段的尾部设置有左爪钩，右拉爪的上臂段的顶部通过销轴与支撑架的右耳座铰接，右拉爪的下臂段的尾部设置有右爪钩，拉簧跨接在左拉爪中臂段与右拉爪中臂段之间，所述张紧滑块为长方形，张紧滑块的两侧分别设置有左、右凹槽，左拉爪的上臂段嵌入在左凹槽中，右拉爪的上臂段嵌入在右凹槽中，左、右凹槽的内端面都是斜面，左凹槽的内端面的斜度与左拉爪的上臂段的斜度相对应，右凹槽的内端面的斜度与右拉爪的上臂段的斜度相对应，张紧滑块的中部设置有螺纹孔，所述调节杆由一根铁棍构成，调节杆穿置在手柄杆的管腔中，调节杆的前端设置有螺纹头，调节杆的后端设置有六角螺帽，调节杆前端的螺纹头与张紧滑块中部的螺纹孔螺接在一起，调节杆后端的六角螺帽抵靠在手柄杆的后端管口上。

本实用新型有以下积极有益效果：

一、通过调节杆可以调节卡爪的开合角度，可适用于多种规格轴承的拆卸。

二、卡爪由左、右拉爪组成，每个拉爪的尾部都设置有爪钩，两个爪钩共同钩住轴承内圈，力量均衡，不会损坏轴承或护套。

三、方便好用，一个人就可以操作，使用时一手握住手柄，另一手快速拉动撞击锤，让撞击锤撞击固定盘，就可以让轴承松动，沿轴线逐步的外移，若轴承已经锈蚀，或与护套(轴承座)之间配合的过紧，则可以加大拉动撞击锤的力量，若轴承没有锈蚀，与护套之间保持适当的松紧度，则可以减少拉动撞击锤的力量，反复几次，就可以将轴承与护套分离，这种借撞击锤的力量拨取轴承的方式，操作方便，力度可以根据轴承外移的情况逐步加大，也可以逐步的减少，循序渐进，刚柔相济，力度可控，安全快捷，不会别劲，只需一人就可将轴承拆下，省时、省工、省力，大大降低了拆卸轴承的危险性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图2中张紧滑块的结构放大图。

图4是调节杆与手柄杆的组装结构示意图。

图5是图1的正视图。

图6是图5的剖视图。

图7是图1所示实施例的使用状态示意图。

图8是图7的后视图。

具体实施方式

图中标号

1手柄杆    2调节杆    3撞击锤    4卡爪组件

5支撑架    6手柄      7固定盘    8光杆部分

9拉簧      10左拉爪   11上臂段   12中臂段

13下臂段   14销轴     15左耳座   16左爪钩

17轴承     18内圈孔   19护套     20右拉爪

21上臂段    22中臂段    23下臂段    24销轴

25右耳座    26右爪钩    27螺纹头    28六角螺帽