[实用新型]一种应用于中型发动机的排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于中型发动机的排气歧管。

背景技术

目前由于汽车发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在汽车的发动机气缸排气口安装有排气歧管。在整个废气排放过程中，最先碰到的就是排气歧管，排气歧管的作用能够使得废气在管道内产生涡流，能够强制性地驱出废气，并且提高排气速度，但是现有的发动机排气歧管布置分散，一端通过法兰连接气缸盖，另一端通过球形法兰连接三元催化器，由于各缸的排气是通过各自的气道进入三元催化器，由于各缸的燃烧情况不一样，在进入到催化器前不能充分混合，使催化效果不好，另外这样的连接方式，也使得气道排气背压较大，导致发动机功率、扭矩有所下降。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的应用于中型发动机的排气歧管。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，包括筒体，所述筒体的外壁上通过复合胶固定设有衬垫，衬垫的外表面上设有套箍，筒体的底部设有向外侧弯折的出气支管，出气支管的端部焊接出气法兰，筒体的顶部设有进气总管，进气总管向上分支成三个进气支管，进气支管的端部设有进气法兰。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述出气法兰上设有若干丝杠。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述出气支管的外壁上靠近出气支管与筒体的连接处设有第一焊接螺母。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述进气总管的外壁上靠近进气总管与筒体的连接处设有第二焊接螺母。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的单路排气歧管结构简单，外形美观，可以很方便的和其它部件连接，能降低排气背压，增加催化效果，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之一；

图2是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之二；

图3是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之三。

图中：

1、筒体；2、出气支管；3、出气法兰；4、进气总管；5、进气支管；6、进气法兰；7、第一焊接螺母；8、丝杠；9、第二焊接螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，一种应用于中型发动机的排气歧管，包括筒体1，所述筒体1的外壁上通过复合胶固定设有衬垫，衬垫的外表面上设有套箍，筒体1的底部设有向外侧弯折的出气支管2，出气支管2的端部焊接出气法兰3，筒体1的顶部设有进气总管4，进气总管4向上分支成三个进气支管5，进气支管5的端部设有进气法兰6。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述出气支管2的外壁上靠近出气支管2与筒体1的连接处设有第一焊接螺母7，第一焊接螺母7方便部件间的连接。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述出气法兰3上设有若干丝杠8，丝杠8用于将本产品与其他部件的连接。

本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管，所述进气总管4的外壁上靠近进气总管4与筒体1的连接处设有第二焊接螺母9，第二焊接螺母9方便部件间的连接。

本实用新型的单路排气歧管结构简单，外形美观，可以很方便的和其它部件连接，能降低排气背压，增加催化效果，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。