[实用新型]人工紧急制动安全电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯。 

背景技术

目前，电梯应用非常广泛，电梯给人们生活带来了极大的方便，但电梯在使用过程中，由于电梯的升降装置发生故障而产生电梯箱体坠落的事故也时有发生。虽然人们对电梯安全作了许多努力，但还是存在很多不足。 

中国专利授权公告号：CN2625364Y，授权公告日2004年7月14日，公开了一种带轨道安全电梯。它采用在电梯乘客仓的下方增加伸向两侧的支架保护体，并通过支架头部的轮子与固定在电梯外两侧墙面上的轨道相互作用，利用物质在相互作用时产生的反映力、摩擦力和吸引力来对乘客仓的安全保护。不足之处是，它的摩擦力是采取自动摩擦的方式，自动摩擦产生的力不足以阻挡高速下滑的乘客仓，而且采取这种自动摩擦方式运行的电梯，在电梯正常运行的情况下，也要产生自动摩擦力，这个自动摩擦力会阻碍电梯的运行，电梯必须耗费较多的电，才能使电梯正常运行。再由于电梯质量有限，不会产生多大的吸引力和反映力。 

实用新型内容

为克服现有的电梯主要采用自动摩擦的方式来阻止乘客舱下落，自动摩擦力不但会阻碍电梯的运行、导致电梯运行时耗电量大，而且由于乘客舱质量有限，产生的自动摩擦力有限而无法保障坠落电梯的安全，本实用新型提供了一种不会阻碍电梯正常运行，又能在电梯坠落时能够保障安全的人工紧急制动安全电梯。 

人工紧急制动安全电梯，包括电梯通道、乘客舱和带动乘客舱上下运动的升降装置；电梯通道内设有轨道，轨道沿乘客舱运动的方向设置，轨道上设有与轨道滑动连接的紧急制动装置，紧急制动装置通过安全杆与乘客舱连接；电梯通道的底部设有缓冲气垫； 

紧急制动装置包括机械制动器和电磁制动器、以及由人工开启机械制动器和电磁制动器的制动闸，制动闸设置于乘客舱内。

进一步，机械制动器包括与轨道滑动连接的制动片，制动片上固定有突起，轨道上设有允许突起插入其内的凹坑，凹坑沿电梯运行方向均匀分布。 

进一步，安全杆和乘客舱之间设有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲气缸和弹簧减速器，缓冲气缸的活塞杆与安全杆固定连接，缓冲气缸的缸体与弹簧减速器一端固定连接，弹簧减速器的另一端与乘客舱固定连接。 

进一步，乘客舱呈长方体，电梯通道内设有四条轨道，每条轨道对应乘客舱的一条棱，乘客舱的四角上分别设有安全杆，每个安全杆连接一套紧急制动装置和缓冲装置。 

进一步，乘客舱内的天花板上固定有缓冲弹簧和与缓冲弹簧固定连接的手拉环。 

本实用新型的技术构思是：当电梯坠落时，乘客舱内的乘客开启制动闸，机械制动器和电磁制动器开启，制动片的突起插入轨道的凹坑内，并在电磁制动器的作用下，制动片牢固地锁止于轨道上，制动片拉住安全杆，安全杆拉住乘客舱，从而有效地使坠落的乘客舱安全的停下来。 

在安全杆和乘客舱之间设置缓冲气缸和弹簧减速器，缓冲气缸和弹簧减速器能够对坠落的乘客舱在停下的瞬间产生大的缓冲力，从而减小对乘客的冲击力。 

电梯下滑时，乘客拉住通过缓冲弹簧固定在乘客舱天花板的手拉环，能够在乘客舱下落和停止下落的瞬间起到缓冲作用，减轻乘客舱下落对乘客的撞击伤害。 

在电梯通道的底部设置缓冲气垫，当乘客舱高速坠落到电梯通道底部时，缓冲气垫能够对乘客舱起到缓冲作用，减轻对乘客的撞击伤害。 

本实用新型具有不会阻碍电梯正常运行，又能在电梯坠落时能够保障安全的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的示意图。 

具体实施方式

参照附图，进一步说明本实用新型： 

人工紧急制动安全电梯，包括电梯通道11、乘客舱4和带动乘客舱4上下运动的升降装置12；电梯通道11内设有轨道1，轨道1沿乘客舱4运动的方向设置，轨道1上设有与轨道1滑动连接的紧急制动装置10，紧急制动装置10通过安全杆14与乘客舱4连接；电梯通道11的底部设有缓冲气垫2；

紧急制动装置10包括机械制动器和电磁制动器、以及由人工开启机械制动器和电磁制动器的制动闸5，制动闸5设置于乘客舱4内。当制动闸5未开启时，机械制动器和电磁制动器不工作，从而不会阻碍电梯的正常运行。

机械制动器包括与轨道滑动连接的制动片，制动片上固定有突起9，轨道1上设有允许突起插入其内的凹坑6，凹坑6沿电梯运行方向均匀分布。电磁制动器可以安装于凹坑6和制动片的突起9上，制动闸5开启时，电磁器上电，突起9被牢牢地吸附于凹坑6内。 

轨道1上具有凹槽3，制动片滑动于凹槽3内。