[实用新型]脚踏注油泵有效
申请号: | 201220071117.5 | 申请日: | 2012-02-29 |
公开(公告)号: | CN202439681U | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 李孝勇 | 申请(专利权)人: | 重庆市双鹰制动器有限公司 |
主分类号: | B60T13/14 | 分类号: | B60T13/14;B60T8/00 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 张先芸 |
地址: | 400050 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 脚踏 注油 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种起重机上使用的制动器的油泵,尤其涉及一种适用于制动脚踏注油泵。
背景技术
在起重机的主动走轮与电机之间的传动轴上一般都设置有制动器,在断电时,制动器自动抱紧传动轴,从而使主动走轮停止运行。
现有技术中,起重机的制动器常采用一种电力液压块式制动器,主要控制两个相对闸瓦之间的距离。在通电的情况下,电力液压块式制动器的推杆向上移动,推动杠杆和螺杆,进而推动两个闸瓦相对远离,从而保证电机输出的动力顺利的传递给主动走轮;断电时,电力液压块式制动器的推杆向下移动,拉动杠杆和螺杆,进而拉动两个闸瓦靠近,从而锁紧电机与主动走轮之间的传动轴。
然而,上述结构的电力液压块式制动器主要存在如下不足:电力液压块式制动器的启动或停止主要依靠通断电来实现,制动的速度无法随着所吊重物的高度、所吊重物的重量、以及所吊重物移动的速度进行调节,易出现起重机端头的缓冲器与安全止档碰撞强烈,所吊重物摆动的幅度较大,不利于所吊重物的准确装运。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足,本实用新型提供了一种可随时进行制动,且制动速度可随时调整的脚踏注油泵。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下技术方案:
脚踏注油泵,包括盒体、扭力弹簧、油缸、脚踏板、转轴和驱动杆;所述转轴穿过盒体并与盒体转动配合,所述油缸的缸体穿入盒体内,油缸的活塞位于盒体内并与转轴垂直;所述脚踏板固定在转轴的外圆上并位于盒体外,所述驱动杆垂直于转轴,驱动杆的一端固定在转轴上,另一端穿过活塞并与活塞间隙配合;所述扭力弹簧套在转轴上,扭力弹簧的一端固定在盒体上,另一端固定在转轴上;所述油缸的进油口和出油口位于盒体外。
作为本实用新型的一种优选方案,所述进油口靠近盒体,所述出油口设置在缸体的外端部。
作为本实用新型的另一种优选方案,所述油缸的活塞沿其轴向方向设置有滑槽,驱动杆的另一端穿过滑槽并与滑槽间隙配合。
本实用新型的有益效果是:使用该脚踏注油泵时,将油缸的出油口连接制动器的油缸,通过脚踏板控制油缸出油口的出油量,从而控制闸瓦抱紧制动轮的松紧程度,实现人为控制制动速度,且制动速度可随时调整,在起重机运行到轨道端部时,提前轻踩脚踏板,可有效地减轻缓冲器与安全止档之间的碰撞力,降低所吊重物摆动的幅度,更有利于所吊重物的准确装运。
附图说明
图1为脚踏注油泵的结构示意图。
附图中:1—盒体; 2—扭力弹簧; 3—脚踏板; 4—转轴; 5—驱动杆; 6—缸体; 7—活塞; 8—进油口; 9—出油口; 10—滑槽; 11—连接杆; 12—储油缸; 13—排气孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
如图1所示,脚踏注油泵包括盒体1、扭力弹簧2、油缸、脚踏板3、转轴4和驱动杆5。转轴4穿过盒体1,在转轴4的外圆固定套有轴承,转轴4通过轴承与盒体1转动配合。油缸的缸体6穿入盒体1内并固定在盒体1上,油缸的活塞7位于盒体1内并与转轴4垂直。脚踏板3通过连接杆11与转轴4的外圆固定连接,脚踏板3焊接在连接杆11的一端上,连接杆11的另一端焊接在转轴4上。驱动杆5垂直于转轴4,驱动杆5的一端固定在转轴4上,另一端穿过活塞7并与活塞7间隙配合。扭力弹簧2套在转轴4上,且位于盒体1外,扭力弹簧2的一端固定在盒体1上,扭力弹簧2的另一端固定在转轴4上。油缸的进油口8和出油口9位于盒体1外。
进油口8靠近盒体1,出油口9设置在缸体6的外端部,油通过进油口8进入缸体6内,在活塞杆7的推动下,将缸体6的液压油从出油口9压出。本实施例中,在缸体6的外端部还设有排气孔13,首次使用该脚踏注油泵时,油在进入缸体6内之前,缸体6内存储一定的空气,油在逐渐进入缸体6内后,通过该排气孔13将气体排出,气体排出后,通过密封结构的螺栓将该排气孔13堵塞。
油缸的活塞7沿其轴向方向设置有滑槽10,驱动杆5的另一端穿过滑槽10并与滑槽10间隙配合。使驱动杆5在随转轴4转动的过程中,驱动杆5的顶部可推动活塞7向前移动或向后移动。
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