[实用新型]脚踏注油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机上使用的制动器的油泵，尤其涉及一种适用于制动脚踏注油泵。

背景技术

在起重机的主动走轮与电机之间的传动轴上一般都设置有制动器，在断电时，制动器自动抱紧传动轴，从而使主动走轮停止运行。

现有技术中，起重机的制动器常采用一种电力液压块式制动器，主要控制两个相对闸瓦之间的距离。在通电的情况下，电力液压块式制动器的推杆向上移动，推动杠杆和螺杆，进而推动两个闸瓦相对远离，从而保证电机输出的动力顺利的传递给主动走轮；断电时，电力液压块式制动器的推杆向下移动，拉动杠杆和螺杆，进而拉动两个闸瓦靠近，从而锁紧电机与主动走轮之间的传动轴。

然而，上述结构的电力液压块式制动器主要存在如下不足：电力液压块式制动器的启动或停止主要依靠通断电来实现，制动的速度无法随着所吊重物的高度、所吊重物的重量、以及所吊重物移动的速度进行调节，易出现起重机端头的缓冲器与安全止档碰撞强烈，所吊重物摆动的幅度较大，不利于所吊重物的准确装运。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种可随时进行制动，且制动速度可随时调整的脚踏注油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

脚踏注油泵，包括盒体、扭力弹簧、油缸、脚踏板、转轴和驱动杆；所述转轴穿过盒体并与盒体转动配合，所述油缸的缸体穿入盒体内，油缸的活塞位于盒体内并与转轴垂直；所述脚踏板固定在转轴的外圆上并位于盒体外，所述驱动杆垂直于转轴，驱动杆的一端固定在转轴上，另一端穿过活塞并与活塞间隙配合；所述扭力弹簧套在转轴上，扭力弹簧的一端固定在盒体上，另一端固定在转轴上；所述油缸的进油口和出油口位于盒体外。

作为本实用新型的一种优选方案，所述进油口靠近盒体，所述出油口设置在缸体的外端部。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述油缸的活塞沿其轴向方向设置有滑槽，驱动杆的另一端穿过滑槽并与滑槽间隙配合。

本实用新型的有益效果是：使用该脚踏注油泵时，将油缸的出油口连接制动器的油缸，通过脚踏板控制油缸出油口的出油量，从而控制闸瓦抱紧制动轮的松紧程度，实现人为控制制动速度，且制动速度可随时调整，在起重机运行到轨道端部时，提前轻踩脚踏板，可有效地减轻缓冲器与安全止档之间的碰撞力，降低所吊重物摆动的幅度，更有利于所吊重物的准确装运。

附图说明

图1为脚踏注油泵的结构示意图。

附图中：1—盒体； 2—扭力弹簧； 3—脚踏板； 4—转轴； 5—驱动杆； 6—缸体； 7—活塞； 8—进油口； 9—出油口； 10—滑槽； 11—连接杆； 12—储油缸； 13—排气孔。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，脚踏注油泵包括盒体1、扭力弹簧2、油缸、脚踏板3、转轴4和驱动杆5。转轴4穿过盒体1，在转轴4的外圆固定套有轴承，转轴4通过轴承与盒体1转动配合。油缸的缸体6穿入盒体1内并固定在盒体1上，油缸的活塞7位于盒体1内并与转轴4垂直。脚踏板3通过连接杆11与转轴4的外圆固定连接，脚踏板3焊接在连接杆11的一端上，连接杆11的另一端焊接在转轴4上。驱动杆5垂直于转轴4，驱动杆5的一端固定在转轴4上，另一端穿过活塞7并与活塞7间隙配合。扭力弹簧2套在转轴4上，且位于盒体1外，扭力弹簧2的一端固定在盒体1上，扭力弹簧2的另一端固定在转轴4上。油缸的进油口8和出油口9位于盒体1外。

进油口8靠近盒体1，出油口9设置在缸体6的外端部，油通过进油口8进入缸体6内，在活塞杆7的推动下，将缸体6的液压油从出油口9压出。本实施例中，在缸体6的外端部还设有排气孔13，首次使用该脚踏注油泵时，油在进入缸体6内之前，缸体6内存储一定的空气，油在逐渐进入缸体6内后，通过该排气孔13将气体排出，气体排出后，通过密封结构的螺栓将该排气孔13堵塞。

油缸的活塞7沿其轴向方向设置有滑槽10，驱动杆5的另一端穿过滑槽10并与滑槽10间隙配合。使驱动杆5在随转轴4转动的过程中，驱动杆5的顶部可推动活塞7向前移动或向后移动。