[实用新型]全钢胶囊鼓成型机扇形块装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产器械，具体涉及一种全钢胶囊鼓成型机上的扇形块装置。

背景技术

传统胶囊鼓成型机扇形块胶条因橡胶疲劳需定期（3个月）更换，并且橡胶疲劳后位置容易跑动，平面宽内间距无法保证；子口底部胎踵或胎趾处扇形块间隙间存在气泡，导致成品胎圈气泡缺陷较多。这种成型鼓每个侧鼓由24块扇形块构成，扇形块撑开后扇形块之间的间隙较大，会导致部件难于压实,所加工出的胎胚质量不易保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种的不需要使用和更换扇形块胶条、平面宽内间距有保证、扇形块撑开后两块之间间隙较小、部件容易压实、所加工出的胎胚质量有保证的全钢胶囊鼓成型机扇形块装置。

本实用新型的技术解决方案是：它由分别安装在扇形板上的36～42条滑槽上的呈环状分布的36～42块扇形块构成，每块扇形块的扇形角分别为11～8度。

本实用新型的技术效果是：使用这种扇形块取消了扇形块胶条，可避免更换扇形块胶条,平面宽内间距有保证,扇形块撑开后两块之间间隙较小,部件容易压实,所加工出的胎胚质量有保证。它极大地提高了对生产胎胚子口部位部件压实效果，减少子口气泡并节约成本，提高轮胎品质。

附图说明  

图1为本实用新型实施例扇形块剖视图；

图2为本实用新型实施例一扇形块组合结构示意图；

图3为本实用新型实施例二扇形块组合结构示意图。          

具体实施方式

实施例一，如图1、图2所示，它由分别安装在扇形板上的36条滑槽上的呈环状分布的36块扇形块1构成，每块扇形块1的扇形角分别为10度。

各扇形块1底沟11通过轴线剖切的径向截面为圆弧形。各扇形块1上的扇形块连杆孔12为增大扇形块连杆的支撑角度设于扇形块筋板13上靠近底沟11侧。

实施例二，如图3所示，与实施例一的不同点是它由42块扇形块1构成，每块扇形块1的扇形角为8.57度。

本实用新型的优点：1、采用本实用新型的扇形块后，增加了扇形块密度，缩小了扇形块的间距，使扇形块扩张后，最大限度的近似圆，胎坯子口成型后椭圆度极小；2、扇形块增多更有利胎圈的锁紧、减少漂移及胎体抽动；3、胎坯子口帘布的贴合更加紧密、平滑；4、消除了气泡与夹层；5、调整后的结构取消了扇形块锁定环，可以减少因橡胶疲劳或位置跑动所造成的缺陷； 6、重新设计、加工扇形块底沟形状，使包裹性更强、更紧实。

由于扇形块锁定环为橡胶材料，长时间做扩张、收缩运动，易发生疲劳、变形，还不易发现。取消锁定环后，扇形块曲线相对稳定，胎坯子口成型没有变化，保证了轮胎硫化的稳定性。还可延长胶囊使用寿命，这样既降低成本，又节省了由于频繁更换胶囊所浪费的时间。

扇形块在曲线、数量、连杆的支撑角度方面做了合理调整，在原成型鼓主要部件不动、不换，继续正常使用的基础上，仅对扇形板、扇形块等部件稍作更新、调整，并保持原生产工艺不发生改变。

本实用新型适用于20及16机鼓，改善的全钢子午胎22.5″胶囊鼓成型机扇形块装置可以提高轮胎品质，降低成本。

成型鼓侧鼓由原来的每个侧鼓24块扇形块，改为每个侧鼓42/36块扇形块，与其相关的扇形板滑动槽相应改为42/36个，其他相关连杆、连杆座也增至42/36个，活塞套连接孔增至42/36个，扇形板滑动槽缩小后扇形块运动受力更加均匀；增加了扇形块后分散了扩张支撑力，延长了使用寿命。同时，为增加强度，将活塞套连接孔螺栓由原M8改为M10。