[实用新型]带检测装置的票箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及自助服务终端领域，具体而言，涉及一种带检测装置的票箱。

背景技术

自助服务票卡终端已经广泛应用到地铁等领域，执行票卡的发售、回收等工作，其中票箱是票卡发售、回收、周转所必须的重要部件之一。为了能够及时、方便、简单的对票卡发售模块进行维护，对票箱及票箱内的票卡进行实时、可靠的监控成为一种应用需求。

现有带检测装置的票箱，无法对票箱内票卡将尽状态进行监控。当票卡发放完毕，直至票卡周转到位，自助服务票卡终端处于停机状态，不利于运营商使用，甚至可能造成旅客滞留现象。

另外，现有技术中的票箱，票卡抬升机构采用拉簧或压簧等弹性结构为票卡抬升提供动力。弹性结构提供的动力N需要克服票卡重力G后将压力n施加到第一张票卡上，即N＝G+n；每发放一张票卡，弹性结构因变形量发生变化其动力发生变化ΔN，票卡重力发生变化ΔG。现有技术中，ΔN往往要小于ΔG，这样可以保证n逐渐增大，确保票卡可靠发放。票卡从票箱中一次一张地发送，当发送第一张票卡时，票卡会与第二张票卡之间产生摩擦，造成票卡磨损。票箱一般要装1000张卡，随着票卡的不断发放，处于发放位置票卡受到压力不断增大。票卡发放过程中受到的磨损增大，票卡使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种对票箱内票卡将尽状态监控的带检测装置的票箱，以对票箱内票卡将尽时提醒，提高票卡周转效率。

本实用新型提供了一种带检测装置的票箱，包括箱体和支撑结构，箱体配合设置在支撑结构上，检测装置包括设置在支撑结构上部的卡将尽检测装置，卡将尽检测装置包括卡将尽检测传感器。

进一步地，箱体内部设置有托卡机构；支撑结构上设置有驱动托卡机构沿箱体上下移动的电机驱动机构。

进一步地，托卡机构包括上托板、下托板以及弹性机构，弹性机构设置在上托板和下托板之间。

进一步地，电机驱动机构包括：主动带轮、从动带轮以及连接主动带轮和从动带轮的传动带；电机，与主动带轮驱动连接；抬升机构，与传动带固定连接，并与托卡机构驱动连接。

进一步地，抬升机构包括：传动带固定部，与传动带固定连接；托卡部，托卡部伸入箱体内部并与托卡机构驱动连接；支撑结构上设置有与托卡部对应的孔槽，孔槽的长度与托卡部的运动范围对应。

进一步地，传动带为同步带。

进一步地，主动带轮设置在支撑结构的下部；从动带轮设置在支撑结构的上部。

进一步地，主动带轮设置在支撑结构的上部；从动带轮设置在支撑结构的下部。

进一步地，检测装置还包括设置在支撑结构下部的票箱到位检测装置。

进一步地，检测装置还包括设置在支撑结构上部的卡尽检测装置，卡尽检测装置位于卡将尽检测装置的上方。

根据本实用新型的带检测装置的票箱，通过设置在支撑结构上部的卡将尽检测传感器检测票箱内部的票卡将尽状态，当票卡将发售完毕时，卡将尽检测装置发出信号提醒管理员及时更换票箱，从而避免票卡发售完毕后提醒带来的发卡中断，提高票卡周转效率和发卡效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的带检测装置的票箱的后视结构示意图；

图2是根据本实用新型的带检测装置的票箱的主视结构示意图；

图3a是根据本实用新型的带检测装置的票箱的第一立体结构示意图；以及

图3b是根据本实用新型的带检测装置的票箱的第二立体结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的带检测装置的票箱，包括箱体10和支撑结构20，箱体10配合设置在支撑结构20上，支撑结构20上部设置有卡将尽检测装置60，卡将尽检测装置60包括卡将尽检测传感器，卡将尽检测传感器设置在支撑结构20上并且距离票箱上端的出口具有一定的距离。卡将尽检测传感器检测票箱内部的票卡将尽状态，当票卡将要发售完毕时，卡将尽检测装置60发出信号提醒管理员及时更换票箱，从而避免票卡发售完毕后提醒带来的发卡中断，提高票卡周转效率和发卡效率。