[实用新型]一种地铁隧道用三速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁隧道风机用的电机，特别是涉及一种用于地铁隧道风机的三速电机。

背景技术

对于地铁隧道风机，由于在不同的工况下需采用不同的转速，如采用变频控制的方式来调节地铁隧道风机的转速，不但投资成本较大，变频控制器还属于较损坏的部件，会影响地铁隧道的通风。为此，现在的地铁隧道风机普遍采用三速电机，如采用4/6/8极的三速电机，可实现地铁隧道风机的三种转速，可以基本实现其对不同工况下的工作。由于地铁隧道内的空气通常具有较高的湿度，潮湿的空气容易进入电机的内部，受潮后的电机容易发生启动困难等问题，现有的解决方法只能把电机拆除进行干燥处理，不但费时费工，还会造成地铁、隧道内暂时无法通风。

实用新型内容

为此，为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种内部受潮后，不用进行拆机处理的地铁隧道用三速电机。

为达成上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁隧道用三速电机，包括机壳、固定在机壳二端的端盖、固定于机壳内表面的定子绕组和转子组件，所述定子绕组内设有若干个加热除湿带。

所述加热除湿带沿定子绕组的圆周方向绕布。

所述加热除湿带为二个，所述加热除湿带分别置于定子绕组靠近端盖处。

采用了本实用新型的地铁隧道用三速电机的技术方案，由于在电机内部设置了加热除湿带，当电机内部受潮无法正常启动时，只需对加热除湿带进行通电加热，可以使电机内的受潮部位得到加热，受潮部位在加热后水份蒸发，即可方便的解决电机无法启动的问题，既方便又经济。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-机壳，2-端盖，3-定子绕组，4-转子组件，5-加热除湿带。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种地铁隧道用三速电机，包括机壳1、固定在机壳1二端的端盖2、固定于机壳1内表面的定子绕组3和转子组件4，综上所述，与现有的地铁隧道用三速电机的基本结构一致。

本实用新型的地铁隧道用三速电机的创新点主要在于所述定子绕组3内设有若干个加热除湿带5。通常加热除湿带5的内部为若干根电热丝，并在外部包裹有一层耐高温、导热的绝缘保护层，其内部的电热丝的二个接线头通过导线与控制箱内的电源相连接，当对电热丝通电时，电热丝会发热，对定子绕组3及电机内腔进行加热除湿。

在实际应用中，所述加热除湿带5沿定子绕组3的圆周方向绕布。使加热除湿带5形成一个圈状绕在定子绕组3内，可实现在电机内部全方位的加热除湿。同时，所述加热除湿带5通常设为二个，所述加热除湿带5分别置于定子绕组3靠近端盖2处。二个加热除湿带5除了包围了电机内部的圆周方向，同时也包围了电机内部的轴线方向，以较少的加热除湿带5实现了对电机内部最大效率的加热除湿。