[实用新型]可输出两种行程的拉塔

说明书

技术领域  

本实用新型涉及一种与汽车钣金维修平台配套的拉塔。 

背景技术  

现有拉塔的拉伸链条内端连接在拉塔顶杆上端，工作时在塔柱内油缸作用下，顶杆上升带动拉伸链条对汽车变形部位实施拉伸复位。在上述运动过程中，油缸活塞杆、顶杆以及拉伸链条的行程是相同的。

使用相应的拉塔，拉伸链条与汽车连接后，并没有预紧，只有油缸运动一段距离后，拉伸链条才会预紧，之后的油缸输出行程才是需要的拉伸行程，之前的预紧行程实际上是不可避免的无用功。比如，油缸固定行程是257mm，同理，顶杆的最大运动行程也是257mm，扣除上述预紧行程后，拉伸链条实际有效的拉伸行程只有150mm左右。当某个待修复部位凹陷过深时，一次固定不能满足拉伸需求，还需要对拉伸链条进行再次固定，操作繁琐，效率低下。而如果通过加长油缸的方式解决这个问题，那么油缸的容积就会变大，回油的速度就会相应变慢，仍然影响工作效率。

实用新型内容  

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可输出两种行程的拉塔，根据操作需要，拉伸链条具有两种行程，一种与油缸活塞杆等行程，第二种是油缸活塞杆行程的两倍。以克服现有拉塔工作效率低的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

可输出两种行程的拉塔，包括塔柱，安装在塔柱内的油缸，安装于塔柱内且由油缸驱动的顶杆以及由顶杆驱动的拉伸链条，还包括安装在塔柱上的导向轮座，该导向轮座上连接有链条导向轮，其特征在于：所述顶杆的上端设有滚轮架，在该滚轮架上安装有滚轮；所述拉伸链条依次绕过所述滚轮和链条导向轮；所述滚轮架上开设有卡板卡槽；还包括用于插接在所述卡板卡槽中将拉伸链条固定在滚轮架上的链条卡板。

所述链条卡板上开设有与所述卡板卡槽配合的链条卡槽。

所述滚轮优选为左右并排的两个。

本实用新型的积极效果在于：

本实用新型利用了动滑轮的工作原理，拉伸链条具有两种行程，一种与油缸活塞杆等行程，输出较大的拉力；第二种是油缸活塞杆行程的两倍，输出较小的拉力但节约了油缸行程。

比如，油缸的行程是257mm，那么，链条可输出的行程就可以达到514mm，大大增加了链条的有效拉伸长度，提高了工作效率。

动滑轮是靠牺牲工作长度来达到省力的目的的，同理反推，拉伸链条输出在汽车上的拉伸力也缩小了一半，比如，拉塔拉油缸伸力是10吨，那么，作用在汽车上的作用力就成了5吨。通常情况下，在修理汽车时，5吨的作用力是可以满足绝大部门工作需求的。如果维修需要的力确实超出了5吨，利用链条卡板将拉伸链条卡住，就可以保证链条的输出力达到10吨，在这种状态下，链条的拉伸距离也就只有257mm。

    因此，根据实际操作需要，本实用新型能够选择性输出两种行程，整体上大幅度提高了拉塔的工作效率。

附图说明   

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型链条卡板的结构形状示意图。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实施例包括塔柱1，安装在塔柱1内的油缸4，安装于塔柱1内且由油缸4驱动的顶杆5以及由顶杆5驱动的拉伸链条10。还包括安装在塔柱上端的链条固定板6，用于连接拉伸链条10的外端部。还包括安装在塔柱1上且位于链条固定板6下方的导向轮座2，该导向轮座2为卡具形式，能够沿塔柱1上下移动，移动到位后通过导向轮座2上的紧固螺栓3定位。并在导向轮座2上连接有带有链条导向轮12的导向轮架11。

所述顶杆5的上端设有滚轮架8，在该滚轮架8上安装有两个左右并排的滚轮9。所述拉伸链条10自链条固定板6处开始，依次绕过所述滚轮9和链条导向轮12，拉伸链条的外端用于连接钣金修复部位的夹具。

所述滚轮架8上开设有卡板卡槽7。本实用新型还包括用于插接在所述卡板卡槽7中用于将拉伸链条10固定在滚轮架8上的链条卡板13。该链条卡板13上开设有与所述卡板卡槽7配合的链条卡槽14。将链条卡板13插接到卡板卡槽7中时，链条卡槽14与卡板卡槽7扣合，链条卡槽14骑在拉伸链条10上并卡住拉伸链条10，链条卡板13被卡板卡槽7卡住。

本实用新型的使用方式包括以下三种：

第一、钣金修复需要较大拉力时，利用链条卡板将拉伸链条卡住，拉伸链条与油缸活塞杆等行程，输出较大的拉力。