[实用新型]装载机配重装置

说明书

技术领域

本实用新型是装载机技术领域，特别是一种安装在装载机上的配重装置。

技术背景

为了保证装载机工作时整机倾翻稳定性，通常需要在装载机的尾部安装配重。目前配重形式分整体浇注，整体铸造和分体铸造形式。整体焊接浇注水泥配重成本低，但是工艺复杂、重心位置偏差大、螺栓受力不均、整体体积大、易在焊缝处出现裂缝的缺点。整体铸造体积小，但是配重线条简单、不方便装配。装载机尾灯多安装在配重上的灯罩内，灯罩多为薄板结构，容易被落物砸损变形从而损坏尾灯。分体式配重也存在尾灯灯罩易被落物砸损，外观简单和由于尾板焊接后变形，导致配重安装后与尾板间间隙过大，配重外观也简单呆板。

发明内容

本实用新型是针对现有配重焊接浇注水泥工艺复杂或铸造难度大，配重上的薄板灯罩及尾灯易损坏的缺点的技术问题，提供一种左右独立的两块分体式装载机配重装置，灯罩直接与配重装置铸造成一体。

本实用新型采用的技术方案是：

一种装载机配重装置，包括单独铸造成型左右对称的左配重、右配重，每个配重均设有与配重主体一起铸造成型的装载机尾灯灯罩。所述的装载机尾灯灯罩铸造成一定壁厚，保证灯罩的强度，能满足落物砸磕不导致灯罩变形，从而保护灯具。

以上所述的配重均设有与配重主体一起铸造成型的凸起。所述凸起与后车架尾板接触，防止配重在安装和使用过程中的倾斜。

以上所述的配重设有通孔，所述的配重用螺栓穿过通孔将其固定在装载机后车架上。

以上所述的配重设有起吊用的螺纹孔，在非起吊状态时，所述的螺纹孔用螺塞密封，可以防止雨水进入；在需要起吊配重时拧出螺塞，拧上吊具。

以上所述的螺纹孔为两个。

以上所述的装载机尾灯灯罩与配重主体连接部位铸造成弧面。灯罩和配重本体采用曲线流线型弧面设计过渡，使得配重外观轮廓线条优美简洁大方。

本实用新型的优点：

1.配重的分体式设计，解决了现有配重整体铸造难度大，沉重，不便安装的问题。

2.本实用新型配重制造工艺简单，灯罩与主体一起铸造成型，结实可靠。解决了装载机工作时现有设计的灯罩经常被落物砸磕损坏的问题。

3.与配重主体一起铸造成型的凸起设计，不仅能实现配重的轻易安装，还能防止配重在安装和使用过程中的倾斜。

4.螺纹孔的设计，减轻了配重在安装过程中的劳动强度。

5.灯罩和配重本体采用曲线流线型弧面设计过渡，使得配重外观轮廓线条优美简洁大方。

附图说明

图1是本实用新型的装载机配重装置左配重图。

图2是本实用新型的装载机配重装置右配重图。

图3是本实用新型的装载机配重装置左配重后视图。

图4是本实用新型的装载机配重装置右配重后视图。

图中：

左配重1，螺栓2，右配重3，螺塞4，装载机尾灯灯罩5，凸起6，弧面7、8。

具体实施方式

实施例1

一种装载机配重装置，单独铸造成型左右对称的左配重（1）、右配重（3），每个配重均设有与配重主体一起铸造成型的装载机尾灯灯罩（5）；每个配重上进一步设有通孔，螺栓（2）穿过通孔可将配重固定在装载机后车架上；每个配重进一步设有起吊用的螺纹孔，在非起吊状态时，所述的螺纹孔用螺塞（4）密封，可以防止雨水进入，在需要起吊配重时拧出螺塞，拧上吊具。

实施例2

与实施例1不同的地方是：在实施例1的基础上，进一步在配重(1)、(3)均设有与配重主体一起铸造成型的凸起（6）。所述凸起（6）与后车架尾板接触，防止配重在安装和使用过程中的倾斜。

实施例3

与实施例2不同的地方是：在实施例2的基础上，进一步在装载机尾灯灯罩（5）与配重主体连接部位铸造成弧面（7、8）。灯罩和配重本体采用曲线流线型弧面设计过渡，使得配重外观轮廓线条优美简洁大方。

实施例4

与实施例3不同的地方是：在实施例2的基础上，进一步在配重(1)、(3)均设有两个螺纹孔。