[实用新型]软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及路堑边坡的开挖与加固，尤其涉及一种适用于软弱土路堑边坡加固的软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构，属于公路路基领域。

背景技术

我国地域辽阔，地质、地形条件复杂，随着公路建设的迅速发展，公路沿线将遇到许多复杂的岩土力学难题和工程病害问题。其中，软弱土深挖路堑的稳定性问题即为工程中亟待解决的技术难题之一。软弱土层主要为淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其它高压缩性土，具有天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性大和流变性明显等特点。因此，在路堑施工过程中极易发生坍塌、溜滑等病害。目前，软质边坡多采用“上护下挡”的加固措施，且需采取软弱土预先改良加固辅助技术、水泥搅拌桩围封技术、或在边坡预先设置抗滑桩等，才能进行边坡开挖施工及支护结构施工。然而，这些技术在软弱土路堑边坡中存在如下问题：1)软弱土通常为饱和软粘土，其强度极低，开挖临空面极其不稳定性，尤其是雨季施工高边坡开挖的风险成倍增加；2)软弱土边坡开挖，不利于路堑开挖施工机械展开，如软弱土体难以提供机械施工工作面、或边坡一边开挖施工，一边出现溜滑病害等，不仅给安全施工过程带来极大安全隐患，且有时不进行软土层预处理，几乎无法形成机械开挖施工工作面；3)各类支挡结构施工复杂，且常规开挖后再修筑支挡的方案，必然伴随坡面临空面局部或整体失稳危险，加固支护成本显著提高，工程投资难于控制；4)软土地区边坡开挖的坡度缓(小于1∶2.0)，开挖工作量大，施工周期长，且墙背重复回填施工。

因此，如何结合软弱土体工程特性与路堑高边坡结构特点制定合理的边坡施工与防护方案，以满足工程安全、结构稳定、耐久性良好、经济节约、环境友好和方便施工等要求十分重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是鉴于软弱土路堑高边坡开挖时边坡稳定性与施工困难等问题，提供一种软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构，将逆作工法引入到边坡防护中，该支护方法既能满足软土路堑边坡安全与稳定性要求、施工安全与可行性；又能降低施工难度、节约边坡支挡结构与边坡防护成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构，包括：软土路堑边坡和坡脚结构，在软土路堑边坡上设有由回填土体构成的台阶，在台阶内设有加筋材料，所述加筋材料始于软土路堑边坡坡肩处并延伸至坡趾处的最后一级台阶，并且，位于第二台阶至倒数第二台阶内的加筋材料呈S形弯曲，所述坡脚结构与最后一级台阶相抵。

本实用新型软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构，其特点是：由软土路堑边坡坡肩处(顶部)，自上而下进行分级开挖与逐层回填施工，即每完成一级开挖层，即对所形成坡体进行回填支挡结构施工，由上而下形成柔性土工支挡结构与边坡防护(逆作工法)；每级软弱坡体柔性土工支挡结构采用“S”状回形加筋土工结构，并在路堑坡址采用砼矮墙等护角措施；施工结束后，在坡面上同步形成台阶式回形加筋支挡结构。

本实用新型的有益效果是，将逆作工法引入到边坡防护中，自边坡坡肩自上而下分层开挖，并逐级进行稳定支挡，在边坡表面构造了台阶式表面硬化保护层，避免了开挖过程中边坡溜滑现象，成功地解决了稳定开挖的技术关键，解决了软质路堑边坡中机械化施工的安全、技术性难题；由于引入了逆作工法以及台阶式支护结构的特殊构造，传统的单线加筋或者双线“U”形加筋无法满足要求，因此提出“S”状回形加筋方式，回形加筋的拉力值是以往的单线加筋或者双线“U”形加筋的2～4倍，回形加筋支挡结构不仅能够从根本上改进加筋系统的共同作用，而且进一步提高支挡结构的整体性能，在保证路堑边坡稳定的前提下，不需对软质坡体进行预处理，相对改良固化技术，可有效缩短建设工期，相对传统加固技术(水泥搅拌桩围封、重力式挡墙等)，可显著节省工程造价。

附图说明

图1是本实用新型软土路堑边坡回形加筋土工支挡结构逆作工法示意图；

图2是本实用新型软土路堑边坡支挡逆作法施工中，边坡坡肩平台即第N级台阶示意图，N＝1；

图3是本实用新型软土路堑边坡支挡逆作法施工中，第N级台阶施工步骤示意图，N＞1；

图4是本实用新型软土路堑边坡支挡逆作法施工中，坡面处回形加筋支挡结构即第N级台阶单元示意图，N＞1；

图5是本实用新型软土路堑边坡支挡逆作法施工中，最后一级坡址处回形加筋支挡结构即最后一级台阶单元示意图。

图中标号：1软土路堑边坡；2回填土体；3加筋材料；4坡脚结构；5软弱土。

具体实施方式