[实用新型]假人标定用冲击板固定开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种假人标定用冲击板固定开关。

背景技术

随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的安全性成为每一位购车者特别关心的问题。汽车的碰撞试验为汽车安全性提供有力的后备支持，一个高效有力的碰撞试验能够保证优良的汽车安全品质。假人作为测试工具，它模仿人的外形和内部结构，用于研究汽车碰撞对车内驾乘人员的损伤情况，并在此基础上进行分析，对人体损伤指数和生命保障系统进行定性和定量的评价。假人身体相应部位在进行试验后要进行校准，其中脚部撞击试验需要在试验台上安装冲击板进行脚部撞击试验，而在进行试验时，对冲击板需要安装和拆卸，而常规的固定方式多有不便。一个方便安装和拆卸冲击板的固定装置能够使汽车碰撞试验更加顺利地进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有汽车碰撞试验时用于假人身体脚部的冲击板固定方式复杂的问题，提供了一种操作简单的同时能够实现快速安装和拆卸冲击板的固定开关。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种假人标定用冲击板固定开关，包括底座、固定件、连接杆、限位杆和手柄，底座上设有安装架，安装架与底座固定连接，固定件的一端和限位杆的底端分别与安装架转动连接，固定件的中部和限位杆的顶端分别与连接杆的两端转动连接，手柄与限位杆的顶端固定连接。

本实用新型的固定开关使冲击板的安装简便易行，并且能够牢固的固定冲击板进行试验；抬起手柄后，带动限位杆抬起，并使固定件活动，使固定件的上半部分移动呈水平，从而压住冲击板实现固定。由于连接杆、固定件和限位杆之间的力矩不同，从而使冲击板能够牢牢的固定。

作为优选方案，安装架由两个位置相对且分别与底座垂直固定连接的支撑板组成，固定件的下端位于两个支撑板之间并与支撑板转动连接，限位杆的底端与两个支撑板转动连接。

作为优选方案，底座上设有固定孔。

作为优选方案，固定件为L型，L型固定件的两边的夹角为90~150度。

作为优选方案，限位杆和手柄为一整体。

作为优选方案，限位杆侧面设有加强筋。

作为优选方案，手柄上设有防滑纹。

作为优选方案，固定件的上部设有卡孔。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过扳动手柄，使固定件的上部分呈水平，利用力矩的不同可以快速实现对冲击板进行牢牢固定，本实用新型结构简单，操作简便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图，

图2是本实用新型的一种俯视图，

图3是图2中A-A处的剖面图，

图4是本实用新型的一种使用状态图。

图中：1底座，2固定件，3连接杆，4限位杆，5手柄，6安装架，7支撑板，8固定孔，9卡孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，一种假人标定用冲击板固定开关，包括底座1、固定件2、连接杆3、限位杆4和手柄5，底座上设有安装架6，安装架6与底座1固定连接，底座1上设有固定孔8。如图3所示，固定件2为L型，L型固定件2的两边的角度为90~150度。固定件2的一端和限位杆4的底端分别与安装架6转动连接，固定件2的中部和限位杆4的顶端分别与连接杆3的两端转动连接，手柄5与限位杆4的顶端固定连接，限位杆4和手柄5为一整体。安装架为两个支撑板，两个支撑板位置相对且分别与底座垂直固定连接，固定件的下端位于两个支撑板之间并与支撑板转动连接，限位杆的底端与两个支撑板转动连接。限位杆4侧面设有加强筋。手柄5上设有防滑纹。固定件2的上部设有卡孔9。安装架6与底座1焊接，所有的转动连接都通过转轴连接。

使用时，如图4所示，将底座1通过固定孔8固定于操作台上，然后抬起手柄5，带动限位杆4抬起并呈竖直，连接杆3也呈竖直，固定件2也随着活动，固定件2的上半部分在移动后呈水平状态，固定件2的上半部分水平后，固定件2的末端压住冲击板，从而实现对冲击板固定。由于连接杆3、固定件2和限位杆4之间的力矩不同，从而使冲击板能够牢牢的固定。同时固定件2的上部设有卡孔9，在冲击板上设有卡键之类的装置时，便于对冲击板上进行固定。