[实用新型]滑动推力轴承润滑油自动加热系统有效
申请号: | 201220075270.5 | 申请日: | 2012-03-02 |
公开(公告)号: | CN202442088U | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 周少华;赖裕凯 | 申请(专利权)人: | 湖南崇德工业科技有限公司 |
主分类号: | F16N39/04 | 分类号: | F16N39/04 |
代理公司: | 湘潭市汇智专利事务所 43108 | 代理人: | 颜昌伟 |
地址: | 411101*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑动 推力 轴承 润滑油 自动 加热 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种加热系统,特别涉及一种用于滑动推力轴承润滑油加热的滑动推力轴承润滑油自动加热系统。
背景技术
滑动推力轴承所用的润滑油在低温环境下,会发生“冻凝”,即其粘度增大,流动性变差,轴承运转时难以生成油膜,容易导致烧轴,烧瓦,大大地限制了轴承的使用范围。市场是大多的滑动推力轴承正常运行的润滑油温度范围为5~40℃,而电机的正常运行范围为-40~40℃,低温环境下润滑油的“冻凝”间接地限制了电机的应用环境。为了使得滑动推力轴承在低温环境下正常运行,将轴承润滑油首先预热并保持在轴承运行允许的最低温度以上即可,于是各种滑动推力轴承预热控温方式应运而生,用得较多的是采用人工控制的利用380V或220V电热管来进行预热的方式,由于是人工控制,加热设备需要专人看管,不仅浪费人力,增加了运行成本,而且还会出现某些失控的意外情况。
发明内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单的,用于滑动推力轴承润滑油加热的滑动推力轴承润滑油自动加热系统,可以实现滑动推力轴承的低温运行,且节省人力。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是:包括发热管和温控开关,所述的发热管与温控开关相连,温控开关外部设有密封外壳,密封外壳上设有一个测温眼,测温眼底设有紫铜膜;所述的温控开关包括动触头、静触头、双金属碟片及传动杆,动触头设置于静触头附近,传动杆一端与动触头连接,另一端和双金属碟片的中心连接;温控开关的双金属碟片嵌在紫铜膜内侧。
上述的滑动推力轴承润滑油自动加热系统中,所述的双金属碟片为圆形,一面凸一面凹。
上述的滑动推力轴承润滑油自动加热系统中,所述的双金属碟片由膨胀系数不同的两种金属组成。
上述的滑动推力轴承润滑油自动加热系统中,所述的紫铜膜厚度为0.3mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单,通过温控单元,可实现在低温环境下自动跟踪油温的变化并将油温控制在一定的温度范围,确保环境温度较低的情况下,滑动推力轴承也可随时启动,投入运行;且不需要人工控制,节省了人力,可避免失控的意外状况。本实用新型的温控开关设有密封外壳,可防止油浸入温控开关内,影响开关动作,使得本实用新型运作更为可靠。
附图说明
图1为本实用新型在低润滑油油温下运行时的结构示意图。
图2为本实用新型在较高润滑油温度下运行时的结构示意图。
图3为本实用新型的温控开关结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1、图2所示,一种滑动推力轴承润滑油自动加热系统,它包括发热管1和温控开关2,发热管1与温控开关2连接;所述的温控开关2包括动触头21、静触头22、双金属碟片23和传动杆24,动触头21设置于静触头22附近,动触头21在复位温度以下时,与静触头22连接;所述的传动杆24一端与动触头的中部连接,传动杆24另一端与双金属碟片23的中心连接。温控开关2的动作温度为16±2℃,复位温度6℃±2℃,额定电压220V,额定电流10A。滑动推力轴承润滑油自动加热系统置于滑动推力轴承的油箱3中。
双金属碟片23呈圆形,直径为半英寸,是由膨胀系数不同的两种金属组成,其中一层金属的膨胀系数是另一层金属的几十倍,前者称为主动层,后者称为被动层。双金属碟片设定两个参数:动作温度16℃±2℃,复位温度6℃±2℃,在润滑油温度低时,呈上凹下凸的状态(如图1状态),此时动触头21与静触头22处于连接状态,发热管1电路接通,油被加热,润滑油油温就上升,当润滑油油温升至双金属碟片23设定的动作温度≥16℃时,双金属碟片23向上反转,变为上凸下凹形如图2所示,顶传动杆24上移,使得动触头21与静触头22断开,系统停止加热。如果此时轴承处于待机状态,在低温环境的作用下,油温会下降,当油温降至双金属碟片23的复位温度6℃以下时,双金属碟片23恢复原始位置(称为复位)时,传动杆24在动触头处弹性片的作用下向下移动,动触头21复位,与静触头22连接,接通发热管1电路又继续加热。当油温升至≥16℃时,双金属碟片23又向上翻转,动触头21与静触头22断开,停止加热,这样反复循环,使油温保持在平均值10℃左右。若轴承投入运行,润滑油油温就会上升,而后保持在一个较高的温度,双金属碟片23就会一直保持在上凸下凹位置(如图2状态),发热管1电路就一直处于断开状态,因此该自动加热系统对轴承正常运行不会造成干涉, 双金属碟片23的翻转和复位完全是润滑油油温变化作用的结果。
如图3所示,温控开关2外部设有一个可防油浸的密封外壳5,外壳5底部设有一个测温眼,测温眼底是一个极薄的紫铜膜4,紫铜膜4厚度为0.3mm,紫铜膜外面浸入油箱的润滑油中,紫铜膜内面嵌有温控开关2的双金属碟片23,构成一感温面,可直接检测到油温的变化。外壳5可防止润滑油浸入温控开关2,影响温控开关2动作。
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