[实用新型]一种新型减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种新型减震器。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的高档化、人性化、多功能化、高安全性、高经济性以及环保等方面的要求越来越高，从而对汽车减震的要求也越来越高。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，汽车减震器主要是用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。

传统的减震器利用液体密度变化而导致的阻尼交换，以及活塞受阻实现动能转化。这种减震器减震效率低，能量释放缓慢，同时减震器之间力的传递性不好，这就导致汽车过载时弹簧减震器的活动件之间发生过载冲击，从而造成减震器的损坏，大大地降低了减震器的连续运作时间，影响了生产和运输的效率，在很大的程度上直接或者间接地增加了减震器的后期运作和维护成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种新型减震器，有效地避免了减震器在过载冲击时活塞与缸体发生直接碰撞冲击而造成减震器构件发生损毁，从而有效地降低了减震器在正常使用中损坏几率，提高了减震器的使用寿命，降低了减震器的维护成本，提高了减震器的连续工作时间。

本实用新型公开的一种新型减震器，包括由内筒和外筒组成的缸体、同轴设置在内筒内的连杆以及连接到连杆顶端的活塞，所述新型减震器还包括固接件、固接座、支承卡件、密封件和固接螺栓，所述连杆的顶端设置有同轴设置的固接螺栓，所述固接件设置在缸体底端，内筒内壁的底部设置有环形的支承卡件，所述固接座设置在外筒外壁上部，所述密封件套设在连杆上并紧密连接在内筒和外筒之间。本实用新型公开的新型减震器通过采用在内筒中设置支承卡件来作为缸体内阻止活塞过载运行并起到缓冲作用，有效地防止了载重汽车在崎岖道路上的运行过程中减震器由于过载而发生活塞与缸体之间发生的直接冲击，降低了减震器在使用过程由于过载而发生损毁的几率，延长了减震器连续使用的时间，增加了减震器的使用寿命，提高了生产运输的效率。

本实用新型公开的一种新型减震器的一种改进，所述的内筒内部设有与支承卡件相连接的弹性胶垫。本改进通过在内筒内部的支承卡件上设置与其相连接的弹性胶垫，在活塞与内筒和支承卡件起到了碰撞缓冲作用，有效地防止了载重汽车在崎岖道路上行驶时减震器发生过载而导致活塞与缸体发生直接碰撞冲击，而致使减震器或者活塞发生物理损坏的几率，保证和提高了减震器连续运行和使用的安全性，有效地提高了减震器的使用效率，降低了减震器的后期使用和维护成本，提高了生产和运输的效率。

本实用新型公开的一种新型减震器的又一种改进，所述外筒上端开口处设置有上盖，上盖上设置有与连杆尺寸相适应的通孔。本改进通过在外筒上端开口处设置上盖，在保证减震器器件清洁防止异物进入缸体内的同时，还有效地提高了减震器运行和使用的安全性能。

本实用新型公开的一种新型减震器，在双筒式结构的缸体内设置由支承卡件限位和支撑的弹性胶垫，在活塞与内筒和支承卡件起到了防止碰撞的缓冲作用，有效地降低了载重汽车在崎岖道路上行驶时减震器发生过载而导致活塞与缸体之间发生直接碰撞冲击，并致使减震器或者活塞发生物理损坏的几率，充分地保证和提高了减震器连续运行和使用的安全性，有效地提高了减震器的使用效率，降低了减震器的后期使用和维护成本，提高了生产和运输的效率，同时采用半封闭形式的上盖设计，有效地提高了缸体内的清洁度，防止异物进入缸体，并有效地提高了减震器使用的安全性，降低了使用支减震器的后期维护需要和维护成本。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；