[实用新型]计重收费轴限异常报警系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通领域，具体为一种计重收费轴限异常报警系统。

背景技术

计重收费对跑遍全国各地的货车司机而言并不是新生事物，在巨大利益驱动下，针对计重收费设备的缺陷，驾驶员利用自身驾驶技术进行跳磅、走S型、加悬浮轴等逃费方式屡见不鲜，其中跳磅的现象最多，加悬浮轴的收益最大。而随着高速公路车流量的增加，收费员的工作强度加大，对车辆的悬浮轴、跳磅现象的关注必然会减少。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种计重收费轴限异常报警系统的技术方案。

所述的计重收费轴限异常报警系统，其与车道收费机配合使用，其特征在于包括轮胎识别称重模块、称重处理器和声光报警装置，轮胎识别称重模块和声光报警装置分别与称重处理器相连，轮胎识别称重模块连接称重传感器和轮胎判别器，称重传感器设置在称台上，车道收费机与称重处理器相连。

所述的计重收费轴限异常报警系统，其特征在于所述的称重处理器连接设置车辆分离器和地埋线圈。

所述的计重收费轴限异常报警系统，其特征在于所述的轮胎识别称重模块通过采集称重传感器的受力状况计算出每轴的内码变化量，同时计算出每轴通过秤台的速度，轮胎识别称重模块通过采集轮胎判别器的受力状况计算出每轴轮胎压点数量，轮胎识别称重模块把每轴的内码变化量、速度、轮胎压点数量通过RS485串口发送给称重处理器；车辆分离器实时检测有无车辆的状态，并把有无车辆的信息实时传递给称重处理器。

所述的计重收费轴限异常报警系统，其特征在于所述的称重处理器根据收到的每轴的内码变化量、速度、轮胎压点数量及有无车辆的信息，计算出每轴的重量，判断出轴型，计算出轴组重，计算出整车重量，计算出整车平均速度及加速度。

本实用新型具有以下优点：

1、系统独立运行，同现有计重、收费系统无影响，植入计重下位机的检测模块，只是读取计重原始数据，不改变现在的通信协议和数据结构，对上层收费系统无影响；

2、处理更及时，嵌入式系统直接运行于硬件最低层，减少中间串口通信环节，经现场试验，轴限系统能在收费系统显示计重数据前检测完成并输出结果；

3、系统更灵活，用于检测的数学模式，是以参数的形式配置进检测模块的，可以根据各计重称台的实际情况进行设置，方便现场应用和后期推广；

4、系统功能明确、成本可控，对现有车道设备改造较小，只需下载嵌入式程序和安装声光报警灯即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作流程图；

图中：1-称重传感器；2-轮胎识别称重模块；3-声光报警装置；4-车道收费机；5-地埋线圈；6-车辆分离器；7-轮胎判别器；8-称重处理器。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明：

计重收费轴限异常报警系统，其与车道收费机4配合使用，包括轮胎识别称重模块2、称重处理器8和声光报警装置3，车道收费机4、轮胎识别称重模块2和声光报警装置3分别与称重处理器8相连，轮胎识别称重模块2连接称重传感器1和轮胎判别器7，称重传感器1设置在称台上，称重处理器8还连接设置车辆分离器6和地埋线圈5。

轮胎识别称重模块2通过采集称重传感器1的受力状况计算出每轴的内码变化量，同时计算出每轴通过秤台的速度，轮胎识别称重模2块通过采集轮胎判别器7的受力状况计算出每轴轮胎压点数量，轮胎识别称重模块2把每轴的内码变化量、速度、轮胎压点数量通过RS485串口发送给称重处理器8；车辆分离器6实时检测有无车辆的状态，并把有无车辆的信息实时传递给称重处理器8；称重处理器8根据收到的每轴的内码变化量、速度、轮胎压点数量及有无车辆的信息，计算出每轴的重量，判断出轴型，计算出轴组重，计算出整车重量，计算出整车平均速度及加速度，这些信息在称重处理器上显示出来。地埋线圈5是作为车辆分离器6的备用设备，当车辆分离器（红外线）故障时，地埋线圈承担起车辆分离收尾工作，平常时间是处于热备用状态。

称重处理器8内的判断程序通过采集每轴的称重信息，根据在处理器内部设置的判断条件，判断出是否存在悬浮轴、跳磅现象，如果条件满足，则声光报警系统通过仪表上报警接口触发声光报警装置3。在判断的同时，称重处理器8又把这些信息（包含车辆通过时间）自动记录到称重处理器内部，同时把这些信息通过RS232串口发送给车道收费机。这样整个系统既不影响正常的数据上传流程，又能在第一时间检测出车辆的悬浮轴或跳磅情况。