[实用新型]用于汽车上的新型减震器

说明书

技术领域

本实用新型设计汽车制造领域，具体涉及减震器。

背景技术

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。汽车减震器是汽车底盘系统中最重要的部件之一。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。但是现有的减震器的内容易进入粉尘之类的杂质，影响工作效果。而且，现有的减震器工作时，活塞轴与工作缸并不能确保始终保持同轴，由此带来了性能的不稳定，的减震效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车上的新型减震器，不容易受到粉尘污染。

本实用新型提供一种用于汽车上的新型减震器，包括活塞轴，活塞，储油缸，工作缸，引导套，油封，底阀，活塞，所述工作缸与与储油缸同轴，所述引导套设于活塞轴与储油缸之间，该引导套与工作缸过盈配合，该引导套与储油缸之间间隙配合，该油封与引导套之间紧密配合、与活塞轴之间滑动连接，该底阀设于工作缸的底部，该活塞位于活塞轴的端部，所述减震器还包括防尘罩，该防尘罩固定于活塞轴上，套在所述储油缸的外侧。

所述减震器还包括套在活塞轴上增强膜，所述增强膜与活塞轴之间紧密配合、与工作缸之间间隙配合，其上设有通孔。

所述减震器还包括限制环，所述限制环位于底阀与工作缸连接处，该限制环套设于所述底阀上并与储油缸过盈配合。

采用本实用新型的汽车上用的新型减震器，不容易受到粉尘污染，同时性能更稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是增强膜的结构简图；

其中1—活塞轴，2—油封，3—引导套，4—储油缸，5—工作缸，6—活塞，7—底阀，8—限制环，9—增强膜，10—通孔，11—防尘罩。

具体实施方式

实施例1 本实用新型的具体结构

本实用新型提供一种用于汽车上的新型减震器，包括活塞轴1，活塞6，储油缸4，工作缸5，引导套3，油封2，底阀7，活塞6，所述工作缸与5与储油缸4同轴，所述引导套3设于活塞轴1与储油缸4之间，该引导套3与工作缸5过盈配合，该引导套3与储油缸4之间间隙配合，该油封2与引导3套之间紧密配合、与活塞轴1之间滑动连接，该底阀7设于工作缸5的底部，该活塞6位于活塞轴1的端部，所述减震器还包括防尘罩11，该防尘罩11固定于活塞轴1上，套在所述储油缸4的外侧。由于防尘罩11的作用，能够防止粉尘之类的杂质进入减震器，从而影响减震器的正常运作。

所述减震器还包括套在活塞轴1上增强膜9，所述增强膜9与活塞轴1之间紧密配合、与工作缸5之间间隙配合，其上设有通孔10，该通孔10用于油液的通过。由于增强膜9与引导套3的配合，使活塞轴1与工作缸5工作时能够保持同轴。

所述减震器还包括限制环8，所述限制环8位于底阀7与工作缸5连接处，该限制环8套设于所述底阀7上并与储油缸4过盈配合，且限制环8上设有通孔。所述限制环8、引导套3、增强膜9配合，能够确保活塞轴1始终与工作缸5保持同轴，从而更稳定的工作。