[实用新型]带环槽的高压喷油泵柱塞

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种带环槽的高压喷油泵柱塞。

背景技术

当今汽车行业对经济性和排放性的要求越来越高，为改善柴油机的经济性和排放性，燃油喷射的高压是燃油喷射系统的必然发展方向，喷射压力已达200MPa以上。随着喷射压力的提高，高压泄漏的问题，特别是柱塞偶件配合面的高压泄漏，制约着喷射系统的高压的实现，因此，柱塞偶件高压密封，是高压喷油泵的研发和设计的核心关键技术之一。随着喷射压力的提高，使得柱塞所受的侧向力大大增加，因而导致柱塞运动涩滞甚至卡死，因此，柱塞偶件工作原理和结构设计对降低侧向力，确保柱塞运动的灵活性，防止柱塞的卡死，是高压油泵研发和设计的又一核心关键技术。

针对上述问题，需要一种既能满足高压密封要求又能防止柱塞运动涩滞甚至卡死的高压喷油泵柱塞结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术所述的既能满足高压密封要求又能防止柱塞运动涩滞甚至卡死的高压喷油泵柱塞结构问题，提供一种带环槽的高压喷油泵柱塞，柱塞3置于柱塞套1上的柱塞孔2内，柱塞3与柱塞孔2为间隙配合，其特征在于，柱塞直径为6～12mm的高压喷油泵，柱塞3的配合面上开有2～4道互相平行并等间距的环槽4，所述环槽4的间距为3～5mm，环槽4的宽度为0.3～0.5mm，环槽4的深度为0.1～0.2mm；

所述环槽4的截面形状为半圆形、矩形、梯形或三角形。

本实用新型的特点是在高压喷油泵柱塞的圆柱配合面上开有环槽。环槽的数量及大小依据柱塞直径、行程和喷射压力的不同而确定。

本实用新型的有益效果为，本实用新型采用带环槽的高压喷油泵柱塞，解决了高压喷油泵因高压导致的泄漏和运动涩滞甚至卡死的问题，能在相同配合间隙和喷射压力下大幅度降低燃油泄漏率，减小柱塞所受侧向力，确保柱塞运动的灵活性、防止柱塞卡死，达到所需要的喷射压力，实现可靠的高压喷射。

附图说明

图1为带环槽的高压喷油泵柱塞结构示意图；

图中，1--柱塞套，2--柱塞孔，3--柱塞，4--环槽。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为带环槽的高压喷油泵柱塞实施例的结构示意图，高压喷油泵的柱塞3置于柱塞套1上的柱塞孔2内，柱塞3与柱塞孔2为间隙配合，柱塞直径为7.2mm柱塞3的配合面上开有2道互相平行的环槽4，所述环槽4的间距为3mm，环槽4的宽度为0.3mm，环槽4的深度为0.2mm，环槽4的截面形状为矩形。

本实用新型克服了传统柴油机的喷油泵中，柱塞是无环槽的光面轴形式，靠柱塞与柱塞套的配合面来减少燃油泄漏，依靠加工能力和配合精度的高要求来满足。高压泄漏会导致喷射压力或高压持续时间达不到要求，使发动机燃烧不充分，动力不足，经济性变差，排放恶化如冒黑烟，含氮氧化物量超标；制造和配合精度有限，易导致柱塞运动涩滞甚至卡死等问题。利用有限的制造能力和配合精度解决了高压喷油泵的泄漏和运动涩滞甚至卡死问题。

本实用新型适用于汽车发动机燃油喷射系统。