[实用新型]新式汽轮机隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种新式汽轮机隔板。

背景技术

隔板是汽轮机上必不可少的零部件，其作用是将气缸分为若干气室，并用于固定静叶片，在汽轮机工作过程中，气室之间的压力可能会相差很大，隔板的两侧受到压差的作用会发生挠曲变形，当隔板的挠曲变形过大时，就会造成动叶片与其发生摩擦或碰撞，严重影响汽轮机的运行安全。

现有技术中应用于汽轮机上的隔板结构如图1和图2所示，一般由一块第一半环形板体和两块第二半环形板体组成，两块第二半环形板体固定于第一半环形板体的外侧，整个隔板的径向截面呈“Y”形，但这种隔板在铸造或使用过程中，由于应力的作用，三块板体的连接处很容易产生裂纹，而且不易被发现，如若在高温高压的工作环境中长时间工作，裂纹将很容易扩展，使隔板的强度下降，产生挠曲变形的趋势大增，当变形量大于动叶片与其之间的间隙时，两者发生摩擦或碰撞，对汽轮机的运行安全非常不利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新式汽轮机隔板，该隔板具有较高的强度，不容易发生挠曲变形，能够保证汽轮机的正常运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新式汽轮机隔板，包括板体，所述板体包括：第一半环形板体，所述第一半环形板体的外侧固定有两块第二半环形板体，所述板体的径向截面呈“Y”形，两块第二半环形板体之间设有多个加强筋。

作为一优选实施方式，所述加强筋沿所述第一半环形板体的圆弧面均匀布置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于在两个第二半环形板体之间设置了多个加强筋，在铸造和使用过程中，这些加强筋可消除此处产生的应力集中，避免产生裂纹，使隔板整体具有较高的强度，保证汽轮机的正常运行。

由于加强筋沿着第一半环形板体的圆弧面均匀布置，能够保证隔板整体受力均匀，不容易产生裂纹。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有技术中汽轮机隔板的结构示意图：

图2是图1中A-A的剖视示意图；

图3是本实用新型新式汽轮机隔板的结构示意图；

图4是图3中B-B处的剖视示意图；

图中：1.第一半环形板体；2.第二半环形板体；3.加强筋。

具体实施方式

如图1所示，为现有技术中汽轮机隔板的结构示意图，图2为图1中A-A处的剖视示意图，这种汽轮机隔板包括板体，所述板体包括一个第一半环形板体1和两个第二半环形板体2，两个第二半环形板体2固定于所述第一半环形板体1的外侧，所述板体的径向截面呈“Y”形，这种结构的汽轮机隔板在铸造或使用过程中，由于应力的作用，三块板体的连接处很容易产生裂纹，而且不易被发现，如若在高温高压的工作环境中长时间工作，裂纹将很容易扩展，使隔板整体的强度下降，产生挠曲变形的趋势大增，当隔板整体的变形量大于动叶片与其之间的间隙时，两者即发生摩擦或碰撞，对汽轮机的运行安全非常不利。

如图3所示，为本实用新型新式汽轮机隔板的结构示意图，图4为图3中B-B处的剖视示意图，这种汽轮机隔板在现有技术上做了一点改进，即在两个第二半环形板体2之间设置了多个加强筋3(图中示出的为三个)，并且这些加强筋3可同时设置于所述第一半环形板体1与两个第二半环形板体2的连接处，这样可使隔板整体的强度得到提高；另一方面，所述加强筋3在设置时沿所述第一半环形板体1的圆弧面均匀布置，这样可使隔板整体受力均匀，不容易产生裂纹，保证汽轮机的正常运作。

该新式汽轮机隔板结构简单，具有较高的强度，在铸造和使用过程中不容易发生挠曲变形，从而保证汽轮机的正常运作。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，一切基于本实用新型的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本实用新型的保护范围之中。