[实用新型]能提高离地间隙的小卡车架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于小卡车技术领域，特别是小卡车的车架总成。

背景技术

离地间隙是指汽车底盘最低处到地面的距离，是衡量汽车通过性的一个主要指标，也是顾客选购汽车的重要参考指标，离地间隙越大汽车无碰撞的通过地面凸起能力就越好。车架总成是汽车行驶系中非常重要的环节，是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架总成来固定其位置的，小卡车发动机特别是柴油发动机机体相对庞大，整车最小离地间隙往往就是发动机机体离地间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过结构尺寸优化，提高小卡车架总成的离地间隙。

为此，本实用新型所提供的一种能提高离地间隙的小卡车架总成，包括左纵梁、右纵梁、前横梁、变速器横梁和尾横梁，关键在于：所述左纵梁上铆接有发动机左支承，右纵梁上铆接有发动机右支承，所述发动机左、右支承位于前横梁与变速器横梁之间且左右对称设置，发动机左支承上开有发动机第一安装孔，发动机右支承上开有发动机第二安装孔，发动机第一、第二安装孔位于车架总成的下方，与车架总成下端的距离L1为97.4±0.5mm，所述变速器横梁上开有发动机第三安装孔，发动机第三安装孔的上端面与车架总成下端的距离L2为80±0.5mm。

所述变速器横梁由上横梁板和下横梁板铆接而成。

本实用新型的有益效果：在不改变发动机机体结构尺寸的前提下，通过调整车架总成上发动机的安装孔位置，抬高发动机，加大整车离地间隙，有效改善汽车通过性。

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。

图2  是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示的一种能提高离地间隙的小卡车架总成，由左纵梁1、右纵梁2、前横梁3、变速器横梁4、尾横梁5、地板水管支撑梁8、第二横梁焊接总成9、后簧前横梁10、后簧后横梁11、前簧前支架总成12、前簧后支架总成13、后簧前支架总成14、后簧后支架总成15、驾驶室支架总成16等组成，它们铆接在一起构成坚固的车架总成的框架结构。

前横梁3、变速器横梁4、尾横梁5、地板水管支撑梁8、第二横梁焊接总成9、后簧前横梁10、后簧后横梁11均为横梁，各横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。驾驶室支架总成16用于安装固定驾驶室。

左纵梁1上铆接有发动机左支承6，右纵梁2上铆接有发动机右支承7，发动机左、右支承6、7位于前横梁3与变速器横梁4之间，发动机左支承6和发动机右支承7左右对称设置，发动机左支承6上开有两个发动机第一安装孔6a，发动机右支承7上开有两个发动机第二安装孔7a，发动机第一、第二安装孔6a、7a位于车架总成的下方，与车架总成下端的距离L1为97.4±0.5mm。变速器横梁4上开有四个发动机第三安装孔4a，发动机第三安装孔4a的上端面与车架总成下端的距离L2为80±0.5mm。变速器横梁4最好是由上横梁板和下横梁板铆接而成，以便将发动机第三安装孔4a上下居中设置在变速器横梁4上。