[实用新型]一种多杆式中重型卡车车尾防护防钻撞装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种车尾防护防钻撞装置，特别涉及一种中重型卡车车尾防护防钻撞装置，属汽车安全技术领域。

背景技术

目前，大多数在用中重型卡车特别是自卸卡车的底盘较高，离地间隙大，因此在车尾的后下部产生了较大的空间。而该种类型的车辆车尾普遍没有安装车尾防护防钻撞装置，有的仅仅安装了简单的防撞架，但该类型的防撞架强度有限且对撞击能量吸收少，不能起到有效的防护作用，特别是缺乏有效防钻撞的能力。

随着社会的发展，私家车得到有效普及。然而中重型卡车普遍缺乏有效的车尾防护防钻撞装置，导致私家轿车与中重型卡车发生追尾时极易进入中重型卡车的尾部发生钻撞，造成重大的人员伤亡和财产损失。

实用新型专利ZL201020173471.X通过设置固定板以及与小轿车保险杠高度相同的防护板，并在固定板与防护板之间加装弹簧以及在防护板表面覆盖橡胶板来吸收撞击能量，对追尾车辆起到保护作用。上述专利采用固定板将整个防护装置与车架连接，要求固定板要有足够的强度和刚度，连接要可靠，否则在高速撞击下容易导致防护装置的脱落，发生钻撞。此外，由于小轿车保险杠高度不一，故上述专利难以覆盖整个轿车类型。本实用新型提供一种多杆式中重型卡车车尾防护防钻撞装置，通过连杆的组合改变撞击力矩的力臂长度，防止连接板的撞击折断，并通过连杆防止整个防护装置的脱落，可有效防止钻撞的发生，提高了车辆的被动安全性，降低追尾车辆人员伤亡。

发明内容

针对目前在用货车车尾防护装置存在的问题，本实用新型提供了一种多杆式中重型卡车车尾防护防钻撞装置，在追尾发生时，能有效吸收碰撞能量，可有效防止钻撞的发生。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，它包括连接板、凹形防护板、橡胶块、纵推杆、斜拉杆、垂直吊杆。其特征在于：连接板上端与车架相连，下端与凹形防护板相连，纵推杆两端分别铰接车架与凹形防护板，斜拉杆两端分别铰接连接板与纵推杆，垂直推杆分别铰接车架与凹形防护板，橡胶块嵌入凹形防护板中，并用螺栓固定。

本实用新型的工作原理是：撞击发生时充分利用橡胶块的阻尼作用吸收撞击能量。纵推杆与斜拉杆可提供反作用力，阻止凹形防护板向内移动，纵推杆与凹形防护板铰接连接点位置位于装置下方，减小了撞击力矩的力臂长度。由于上述连杆与部件之间铰接，故允许存在小的位移进行缓冲吸能，并能阻止大的位移，防止装置变形过大，造成钻撞的发生。垂直推杆分别铰接车架与凹形防护板，可以防止由于防护装置整体脱落导致的钻撞。

本实用新型的有益效果是：1)有效防止钻撞的发生，可提高车辆的被动安全性；2)撞击过程对撞击能量的吸收率高；3)连接可靠，拆卸方便，适用于工程应用。

附图说明

图1-本实用新型的系统示意图(主视图)。

图2-本实用新型的系统示意图(左视图)。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括橡胶块1、凹形防护板2、连接板3、车架4、垂直吊杆5、纵推杆6、斜拉杆7和固定螺栓8。其特征在于：车架4与连接板3上端连接，连接板3的下端与凹形防护板2连接，橡胶块1镶嵌在凹形防护板2中并通过螺栓8固定；纵推杆6的一端与车架4铰接连接，另一端与凹形防护板2铰接连接，纵推杆6与连接板3之间通过斜拉杆7铰接连接。此外，凹形防护板2通过与其铰接的垂直吊杆5铰接连接在车架4上。

本实用新型的工作原理是：撞击发生时，由固定螺栓8固定并嵌入在凹形防护板2上的橡胶块1首先与追尾车辆接触，充分利用橡胶块1的阻尼作用来吸收撞击能量。纵推杆6分别与车架4、凹形防护板2铰接连接，同时纵推杆6与连接板3之间还通过斜拉杆7连接，形成稳定的三角形，增强凹形防护板2在车辆行驶方向的限制能力，同时纵推杆6、斜拉杆7提供反作用力阻止凹形防护板2向内移动；纵推杆6与凹形防护板2的铰接连接点位置位于装置下方，减小了撞击力矩的力臂长度，防止连接板3撞击折断；各铰接连接处在受到纵向撞击力时允许有相对原始位置的微小位移，起到缓冲作用继续吸收撞击能量，避免追尾车辆产生过大的减速度对成员造成伤害；凹形防护板2、车架4分别铰接连接垂直吊杆5，垂直吊杆5对凹形防护板2不起固定和止推作用，当撞击力过大破坏了纵推杆6与斜拉杆7时垂直吊杆5可以防止整个防护装置脱落，避免钻撞的发生。