[实用新型]铝合金汽车车身连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车的车身连接装置。

背景技术

目前，在铝合金轿车车身的车头末端，车身前纵梁与驾驶舱骨架相连，连接位置结构比较复杂，由于铝的导热性能好于钢铁，并且铝的熔点要低于钢铁，所以铝合金材质的零件在焊接时热影响区要大于钢铁，导致连接区域的骨架在焊接后的焊缝附近机械性能下降比较严重，驾驶舱刚度不足，在碰撞时不能保证车内人员安全。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种铝合金汽车的车身骨架，可以降低车身重量，增加车身刚度。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种铝合金汽车车身连接装置，用于连接车头吸能区的前纵梁以及车身驾驶舱的上支撑梁和下支撑梁，包括两个对称设置的三叉型的连接片，所述两个连接片之间固定连接；每个连接片的三叉上分别设有与所述前纵梁、上支撑梁和下支撑梁连接角度对应的向外开口的槽口，所述槽口上设有多个连接孔；所述槽口内分别套接于所述前纵梁、上支撑梁和下支撑梁的连接端的外表面，所述前纵梁、上支撑梁和下支撑梁的连接端上设有与所述连接孔对应的通孔；螺栓依次穿过对应的所述连接孔和通孔与螺母连接。

优选的，上述的铝合金汽车车身连接装置，其中：所述前纵梁、上支撑梁和下支撑梁的连接端的内部分别套接有一衬件，所述衬件上设有与所述连接孔对应的螺母孔，所述螺母孔上焊有所述螺母，所述螺栓依次穿过对应的所述连接孔、通孔和螺母孔与螺母连接。

优选的，上述的铝合金汽车车身连接装置，其中：所述两片连接片之间通过螺栓连接。

优选的，上述的铝合金汽车车身连接装置，其中：所述两个连接片相向的内表面上设有筋。

本实用新型的突出效果为：本实用新型的铝合金汽车车身连接装置采用螺栓连接的接合方式，用于将车身驾驶舱与车头吸能区进行连接，避免了焊接给铝合金汽车车身性能带来的不利影响，保证了驾驶舱的刚度。在车辆发生碰撞时，由于该连接装置自身具有足够的刚度，将车身溃缩变形控制在此连接装置之前的吸能区，防止驾驶舱变形，进一步保证车内驾乘人员安全。同时，该连接装置采用分体式的铸造形式，虽然增加了零件数量，但是降低了单个零件的成型难度，便于加工，使整体的制造成本大幅下降。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构爆炸图。

具体实施方式

实施例

本实施的一种铝合金汽车车身连接装置，如图1和图2所示，用于连接车头吸能区的前纵梁11以及车身驾驶舱的上支撑梁12和下支撑梁13，包括两个对称设置的三叉型的连接片1，两个连接片1之间通过螺栓2固定连接；两个连接片1相向的内表面上设有筋3。每个连接片1的三叉上分别设有与前纵梁11、上支撑梁12和下支撑梁13连接角度对应的向外开口的槽口4，槽口4上设有多个连接孔5；槽口4内分别套接于前纵梁11、上支撑梁12和下支撑梁13的连接端的外表面，前纵梁11、上支撑梁12和下支撑梁13的连接端上设有与连接孔5对应的通孔6。前纵梁11、上支撑梁12和下支撑梁13的连接端的内部分别套接有衬件7，衬件7上设有与连接孔5对应的螺母孔8，螺母孔8上焊有螺母9，螺栓2依次穿过对应的连接孔5、通孔6和螺母孔8与螺母9连接。

本实施例的铝合金汽车车身连接装置采用螺栓连接的接合方式，用于将车身驾驶舱与车头吸能区进行连接，避免了焊接给铝合金汽车车身性能带来的不利影响，保证了驾驶舱的刚度。在车辆发生碰撞时，由于该连接装置自身具有足够的刚度，将车身溃缩变形控制在此连接装置之前的吸能区，防止驾驶舱变形，进一步保证车内驾乘人员安全。同时，该连接装置采用分体式的铸造形式，虽然增加了零件数量，但是降低了单个零件的成型难度，便于加工，使整体的制造成本大幅下降。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。