[实用新型]摩托车点火线圈安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件，具体涉及一种点火线圈的安装支架。

背景技术

如图8所示，在摩托车车架4上焊接有两个用于安装点火线圈3的安装支耳4d，点火线圈3通过螺栓连接到车架4的安装支耳4d上。两个安装支耳4d常常因为焊接产生变形，增加装配难度，降低生产效率；甚至有可能在产品装好后产生焊接应力变形，两个安装支耳4d相对位置发生变化，从而损坏点火线圈3，产生漏电，造成电线短路、烧车等严重后果，构成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、装配方便、安全可靠的摩托车点火线圈安装支架。 

为此，本实用新型所提供的一种摩托车点火线圈安装支架，由第一安装板和第二安装板构成，两者相互垂直，整体呈L形，所述第一安装板上设置有点火线圈安装孔，在第一安装板远离第二安装板的一端设置有点火线圈定位卡槽；所述第二安装板的上部设置有支架安装孔，第二安装板的下部设置有支架定位条孔。

装配方式：点火线圈上有安装孔，通过螺栓连接方式将其与安装支架压紧连接，并通过定位卡条与定位卡槽实现定位，防止点火线圈的转动；连接好后，再将安装支架用螺栓连接到车架上，连接时将安装支架用螺栓连接到车架上的焊接螺母上，同样通过定位条孔与定位销钉的配合防止安装支架在车架上的转动。

作为优选，所述支架定位条孔为腰型孔，所述点火线圈定位卡槽呈U形，且点火线圈定位卡槽的中心线与点火线圈安装孔的轴线垂直相交。

所述第一安装板的上端设置有长方形的主电缆让位缺口，使空间布局更为紧凑。

有益效果：点火线圈与点火线圈安装支架可先作部装，减少整车装配线上的装配作业，提高生产效率；减少车架上的焊接点，降低了因为过多支耳焊接引起车架主体变形的可能性；与车架主体连接点减少，有利于产品后期的保养、维修；点火线圈安装支架与车架、点火线圈的连接均有定位结构设计，使该件实现了装配简单，结构可靠；一个焊接点，即使产生了焊接应力变形，它只会引起安装支架在一定范围内整体移位，而不会损坏点火线圈，提高了整车的安全稳定性。

附图说明

图1   是本实用新型的主视图。

图2   是图1的左视图。

图3   是图1的俯视图。

图4   是本实用新型与点火线圈的安装图。

图5   是图4的俯视图。

图6   是本实用新型与车架的安装图。

图7   是本实用新型在摩托车上的安装图。

图8   是背景技术中介绍的摩托车点火线圈的安装结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1—3所示的摩托车点火线圈安装支架，由第一安装板1和第二安装板2构成，两者相互垂直，整体呈L形。第一安装板1上设置有点火线圈安装孔1a，在第一安装板1远离第二安装板2的一端设置有点火线圈定位卡槽1b。第二安装板2的上部设置有支架安装孔2a，第二安装板2的下部设置有支架定位条孔2b。

支架定位条孔2b最好为腰型孔；点火线圈定位卡槽1b最好呈U形，且点火线圈定位卡槽1b的中心线与点火线圈安装孔1a的轴线垂直相交，以便于加工制造及安装。

如图4、图5所示，在点火线圈3上设置有一个安装支耳3a，安装支耳3a上设置有安装孔，该安装孔与安装支架上的点火线圈安装孔1a对应；点火线圈3上还设置有一个定位卡条3b，定位卡条3b卡入安装支架的点火线圈定位卡槽1b中；点火线圈3和安装支架通过螺栓压紧连接在一起，并通过定位卡条3b与定位卡槽1b实现定位，防止点火线圈3的转动。

如图6所示，在车架4上焊接有一个安装支耳4a，安装支耳4a上设置有焊接螺母4b和定位销钉4c，结合图3可知，焊接螺母4b与安装支架上的支架安装孔2a对应，定位销钉4c与安装支架上的支架定位条孔2b对应，定位销钉4c从支架定位条孔2b中伸出对点火线圈安装支架定位，防止点火线圈安装支架在车架4上转动。

如图7所示，车架4上还安装有主电缆5，结合图1可知，在第一安装板1的上端还设置有长方形的主电缆让位缺口1c。