[实用新型]超速离心机直接驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制备型超速离心机的直接驱动系统。

背景技术

上世纪七十年代，我国曾开发和试制超速离心机，但未能进入大规模商业化生产。上世纪九十年代，我国科技部立项的攻关计划，仅限于低速大容量冷冻离心机和高速冷冻离心机。至今，我国仍没有超速离心机开发计划，不具备超速离心机生产能力。上世纪七十年代，我国试制的超速离心机存在转速偏低（一般在60000rpm以下）；采用齿轮箱增速方式，噪音偏高；真空动密封可靠性差；维修极不方便等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种转速更高、电机直接驱动，可靠性高且维修方便的超速离心机直接驱动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种超速离心机直接驱动系统，包括一电机定子及装设于电机定子中的电机电枢，该电机定子压配合于电机外壳内，其特征在于：

该电机外壳的内壁上部开设有若干油流冷却槽，电机电枢压装在中空的电枢轴上，电枢轴的上、下轴颈分别通过上、下轴承座安装有上轴承和下轴承，电枢轴的顶部压装阻尼套筒，一离心泵嘴压入电枢轴的中空孔下端；该阻尼套筒的上端压装主轴阻尼器；该中空电枢轴的临近上、下轴承的部位开有若干径向小孔，该些径向小孔的外端朝向相应的上、下轴承座的内壁；上轴承座上开设有若干真空旁通孔；该下轴承座经自动调心轴承装设于电机外壳中；

电机外壳的中部设有底板，从而将电机外壳的下部区隔为一用于润滑油冷却的油池，离心泵嘴贯穿该底板而插入油池中，油池的油液面高过离心泵嘴的孔口； 

一两端均为小锥度锥体的挠性主轴，上端直接与转头座连接，下端穿过与其同步旋转的主轴阻尼器插入电枢轴上端与其相配的锥孔中；转头直接紧固安装在转头座上，转头设置于离心腔中，上述真空旁通孔将离心腔、电机内部空腔及油池连为一体，形成一相互贯通的真空腔；

该电机外壳的上面被电机法兰封设，上轴承座压设于该电机法兰内。

上述方案的进一步改进为，该电机法兰的下端经主减振器连接设于电机外壳外侧的支承板，该支承板又经悬挂阻尼器、悬挂式减振器悬持于机架上，使主减振器、悬挂式减振器、悬挂阻尼器和支承板组成为直接驱动系统的减振吸振装置。

上述方案的进一步改进为，一波纹管真空密封装置套设于电机法兰外，该电机法兰的顶面与机架的接口部位紧固连接。

上述方案的进一步改进为，该电机外壳的外壁设有若干散热槽。

上述方案的进一步改进为，该上轴承下方的径向小孔略伸出上轴承座。

上述方案的进一步改进为，该底板经调整垫片与电机外壳连接，该下轴承座与底板之间设置弹簧。

上述方案的进一步改进为，一主轴安全保护器装配在上轴承座的顶端，该挠性主轴贯穿该主轴安全保护器而插设于电枢轴上端。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

1）、本实用新型转速提升较大，可达10万转/分，最大相对离心力可达800000g（重力加速度）。

2）、本实用新型不用齿轮箱增速，制造容易，降低噪音。

3）、本实用新型不用真空旋转密封装置，从根本上解决了真空动密封故障率高，维护困难的难题。

4）、本实用新型采用离心泵润滑冷却技术，不必外设油泵、油池和外部水冷（或其他冷却方式），恰当的轴承油润滑有效提升轴承极限转速和使用寿命。

5）、本实用新型便于提出全部旋转组件进行维护或维修，其技术难度降低，效率大大提高。

6）、主轴阻尼器与挠性主轴同步旋转，提升阻尼性能和阻尼件寿命，运转更平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型超速离心机直接驱动系统一实施例包括一电机定子1及装设于电机定子1中的电机电枢4。