[实用新型]公交站牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及标识牌，具体涉及公交站牌。

背景技术

每个公交站内都设有一个或多个公交站牌，显示本公交站的站名和各路公交途径的所有站名，每个公交站牌都有光源照明，方便乘客在夜晚寻找换乘的公交路线。现在的公交站牌采用的都是普通光源，即白炽灯或LED灯，LED灯虽然比白炽灯节能，但在公交站牌每天晚上持续发光的情况下，耗电量还是比较大，所以节约电能是一个大问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是公交站牌耗电量大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种公交站牌，包括一个侧面或相对两个侧面敞口的壳体、与所述敞口相对应的一个或两个光源和控制所述光源发光的驱动控制模块，所述壳体的敞口处固定设有透明保护罩，所述光源固定于所述壳体内，所述驱动控制模块分别与所述光源连接，所述驱动控制模块还设有外接电源接口，所述光源为电致发光片，所述电致发光片与所述透明保护罩之间设有用于固定站牌信息板的固定框。

上述的公交站牌，所述固定框为包括至少两个矩形通孔的金属框。

上述的公交站牌，所述站牌信息板包括本站信息板和一块或多块公交车信息板，分别对应地固定在所述固定框的通孔处。

上述的公交站牌，所述壳体内侧壁上设置有与所述电致发光片相对应的挡板，所述电致发光片抵靠在所述挡板上。

上述的公交站牌，所述电致发光片与所述驱动控制模块通过插接件连接。

上述的公交站牌，所述驱动控制模块内设有控制所述电致发光片开关的光敏电阻。

上述的公交站牌，所述透明保护罩通过螺栓或卡接固定在所述壳体的敞口端。

本实用新型提供的公交站牌，采用了电致发光片，同时相比白炽灯和LED等光源，耗电量大大降低，省电效果非常明显。并且，公交信息由透射光形成，在黑暗的环境下，发光的公交信息非常醒目。

附图说明

图1为本实用新型提供的公交站牌的正面示意图；

图2为本实用新型提供的公交站牌的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供的公交站牌包括壳体1、透明保护罩6、固定框2、电致发光片3和驱动控制模块5。壳体1前侧面或前、后两侧面敞口，在本实施例中，壳体1的前侧面敞口，透明保护罩6固定在壳体1的敞口端。壳体1的内侧壁上设置有挡板11，挡板11呈环状，电致发光片3抵靠在挡板11上，驱动控制模块5设置在壳体1内。

固定框2为设有至少两个矩形通孔的金属框，在本实施例中，固定框2上设有三个矩形通孔，如图1所示。固定框2的三个通孔处自上而下依次设有本站信息板21和两块公交车信息板22。本站信息板21和公交车信息板22分别为带有透明部分的黑色塑料板，本站信息板21的透明部分形成显示本公交站的站名的文字信息，公交车信息板22的透明部分形成显示经过本站的一路或多路公交车的具体文字信息，如公交车名称（如16路）、公交车始发站和此路公交车所经过的各个站名等。

电致发光片3为长方形，设置于固定框2的后方，电致发光片3也称场致发光片或 EL冷光片（Electroluminescent Lamp），电致发光片3将电能直接转变成光辐射，不经过任何其他（如热、紫外线或电子束等）中间物理过程，能耗低，产生的热量非常小，能直接形成平面光源，发光一致性好，而且电致发光片3厚度小、重量轻、耐弯曲，具有一定抗压性和抗震性。

驱动控制模块5设置于电致发光片3的后方，驱动控制模块5内设置有带光敏电阻的驱动电路，用于控制电致发光片3的发光，当周围光线变弱时，光敏电阻的阻值增加，驱动控制模块5启动电致发光片发光，本站信息板21和公交车信息板22上形成发光的公交信息，在黑暗的环境下，发光的公交信息非常醒目。反之，若周围的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，驱动控制模块5关闭电致发光片发光，通过光敏电阻实现了对电致发光片3的自动控制。电致发光片3与驱动控制模块5通过插接件4连接，插接件4可以是插头和插座，驱动控制模块5前端连接有插座，电致发光片3连接有插头，当电致发光片3出现故障时，可以直接从插座上拔下插头，取出电致发光片3，维修拆装十分方便。驱动控制模块5另一端分别连接有外接电源接口7，外接电源接口7用于连接220V、50Hz的交流电。