[实用新型]一种钟声报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路施工防护设备，具体是一种铁路既有线施工现场使用的列车接近报警系统中的钟声报警装置，用于当列车接近铁路轨道施工现场时，向铁路施工人员发出列车接近的报警钟声。

背景技术

铁路通车线路改造、维修、施工一直都是铁路部门的一项很重要的工作。了解这一工作的人都知道，铁路通车线路施工现场安全保障是很重要的问题。正常的规定是：在施工前施工单位都要对施工需要的时间进行合理的估算，然后向上级管理部门提出申请，待上级批复后在指定的时间施工作业。但是由于铁路线运输任务繁忙，多数的情况下，上级批复的时间都少于施工所需的时间。这样施工就与列车的通行就有一段并行的时间，在这段时间内施工人员的安全问题就成为了一个非常重要的问题。尤其是近年来，随着电气化铁路列车大提速步伐的加快，各主要铁路线都在进行大幅度的施工改造。为确保提速后机车的安全、正点运行，铁路电务、工务、供电、公安等职能部门必须长期活跃在线路上实施沿线信号设备、基础设施、接触网工程等的建设与维护工作，频繁的施工及养护工作，必然带来大量人群在铁路线路上的聚集，这样很容易造成列车运行中的人身伤亡事故。

为避免此类事故发生，现在有许多的铁路既有线施工自动化防护设备。在这些设备中大都有声音报警装置的设计。这些装置报警的声音大都是各种警报声或语音报警。这些报警声很多很刺耳，不满足铁道部对报警声音的要求，在有城市、村庄、人群的地方使用，给环境造成一定的污染。大家都知道：在铁路道口的DX-3防护设备中有一个音响器，它是一个钟声模拟信号发生器设备，它的设计是以750HZ音频信号为基波，以低频脉冲作调制波，经调制后功率放大推动外部的扬声器发出模拟的钟声，它的设计是完全满足700-800HZ振频，90-120次/分的铁道部部颁技术标准。并且由于这类音响器在我国的大量使用，已被铁路施工人员及铁路线周边的人群所熟悉。然而它的报警驱动是由道口控制柜中的组合通过一定的报警逻辑由继电器直接加电给出的，不能适应铁路既有线施工自动化防护设备的场合，这种场合的报警是用报警信号驱动的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路既有线施工现场使用的列车接近报警系统中的钟声报警装置，用于当列车接近铁路轨道施工现场时，向铁路施工人员发出列车接近的报警钟声。

本实用新型提供的钟声报警装置，是以原DX-3防护设备中的音响器（DK-Y4、DK-YT等等）的电路为核心，附加电子控制开关电路及报警喇叭，以适应铁路既有线施工自动化防护设备应用场合的一种技术方案。它可以应用于所有铁路既有线施工防护设备。

该钟声报警装置包括电子控制开关电路、音响器电路、直流电源（电池组）、喇叭、电路板、外壳，外壳上设有报警信号输入接口、充电接口；报警信号通过报警信号输入接口连接电子控制开关电路，电子控制开关电路连接直流电源和音响器电路，音响器电路连接喇叭，电子控制开关电路、原音响器电路整体设在电路板上；电路板、直流电源、喇叭装在外壳内。

与现有技术相比本实用新型提供的钟声报警装置，可用于当列车接近铁路轨道施工现场时，向铁路施工人员发出列车接近的报警钟声。该装置能完全适应铁路既有线施工自动化防护设备的用报警信号驱动的报警场合。

附图说明

图1 钟声报警装置电路连接示意图

图2 钟声报警装置结构示意图

图3电子开关电路图及钟声报警装置工作原理图

图中：1-电子控制开关电路，2-音响器电路，3-直流电源，4-喇叭，5-电路板，6-外壳，7-报警信号输入接口，8-充电接口。

具体实施方式

如图1-3所示，钟声报警装置包括：电子控制开关电路1、原DX-3设备中的DK-Y4音响器电路2、直流电源（电池组）3、喇叭4、电路板5、外壳6，外壳6上有报警信号输入接口7、充电接口8。它们的电路连接关系见图1、2。

报警信号通过报警信号输入接口7连接电子控制开关电路1，电子控制开关电路1连接直流电源（电池组）3和音响器电路2，音响器电路2连接喇叭4，电子控制开关电路1、原音响器电路2整体布署在电路板5上。电路板5、直流电源3、喇叭4在外壳6内。其结构见图2。

电子控制开关电路图及钟声报警装置工作原理如图3所示：当有报警信号输入时，电子控制开关打开，接通音响器电路的电源，音响器电路工作，产生750HZ音频信号为基波，以低频脉冲作调制波，经调制后功率放大推动喇叭发出模拟的钟声。