[实用新型]大型火电机组的汽机主控制系统

权利要求书

1.一种大型火电机组的汽机主控制系统，包括PID模块、汽轮机、发电机、A/D转换器、切换模块、函数模块、加法模块、大选模块、非门模块、与门模块、模拟操纵器(CZ)和限幅模块，其特征在于，所述汽机所在机组的汽轮机主控切手动指令（QD）与模拟操作器（CZ）的MI输入端连接，所述汽轮机所在机组的电调在遥控指令（DEH）与非门模块（N2）的输入端（R41）连接，所述的汽轮机阀位故障信号（QQ）与第四切换模块（T4）的第三输入端（R35）连接，所述的汽轮机负荷设定值（QS）与第四切换模块（T4）的第二输入端（R34）连接，所述的汽轮机主调节汽门阀位信号（QW）与第三模数转换器（Z3）的输入端（R30）连接，协调2方式信号（CCS2）与第二大选模块（X2）的第二输入端（R29）连接，汽机跟随方式信号（TF）与第二大选模块（X2）的第一输入端（R28）连接，协调1方式信号（CCS1）与第一非门模块（N1）的输入端（R27）连接，汽轮机主控自动信号（QZ）与第二与门模块（Y2）的第一输入端（R31）连接，所述的第一非门模块（N1）的输出端（C19）与第二与门模块（Y2）的第二输入端（R32）连接，汽压保护投入信号（PP）与第二切换模块（T2）的第三输入端（R22）连接，汽轮机负荷指令（QF）分别与第一PID调节模块（PID-1）的跟踪输入TR端和第二PID调节模块（PID-2）的跟踪输入TR端连接，主汽压力测量值信号（PT）与第二模数转换器（Z2）的输入端（R17）连接，主汽压力设定值（P0）与第四加法模块（B4）的第一输入端（R18）连接，协调1方式接入信号（CCS1）与第一与门模块（Y1）的第二输入端（R16）连接，汽轮机主控自动信号（QZ）与第一与门模块（Y1）的第一输入端（R15）连接，发电机功率信号（PE）与第一模数转换器（Z1）的输入端（R14）连接，负荷前馈取消信号（Q）与第一切换模块（T1）的第三输入端（R13）连接，机组功率指令（Pg）分别与第一函数模块（F1）的输入端（R1）、第三加法模块（B3）的第一输入端（R2）、第二加法模块（B2）的第一输入端（R11）、第一加法模块（B1）的第一输入端（R9）、模拟操作器（CZ）的SP给定输入端连接，所述的第一函数模块（F1）的输出端（C1）与第三加法模块（B3）的第二输入负端（R3）连接，所述的第三加法模块（B3）的输出端（C2）与第一切换模块（T1）的第一输入端（R4）连接，定值模块（H1）的输出端（C3）与第一切换模块（T1）的第二输入端（R5）连接，第一切换模块（T1）的输出端（C7）与第二加法模块（B2）的第二输入端（R12）连接，所述的第二加法模块（B2）的输出端（C8）与第一PID调节模块（PID-1）的给定输入SP端连接，第一模数转换器（Z1）的输出端（C10）分别与第一PID调节模块（PID-1）的测量输入PV端、第一加法模块（B1）的第二输入端（R10）、模拟操作器（CZ）的PV测量输入端连接，第一加法模块（B1）的输出端（C4）与第一限幅模块（XF1）的输入端（R7）连接，所述的第一限幅模块（XF1）的高限输出端（C5）与第一大选模块（X1）的第一输入端（R8）连接，所述的第一限幅模块（XF1）的低限输出端（C6）与第一大选模块（X1）的第二输入端（R6）连接，第一大选模块（X1）的输出端（C28）与功率偏差越限端连接，第一与门模块（Y1）的输出端（C12）与第一PID调节模块（PID-1）的开关量输入TF端连接，所述的第二函数模块（F2）的输出端（C16）与第一PID调节模块（PID-1）的限幅输入FF端连接，所述的第二模数转换器（Z2）的输出端（C13）与第四加法模块（B4）的第二输入端（R19）、第二PID调节模块（PID-2）的测量输入PV端连接，所述的第四加法模块（B4）的输出端（C14）与第二切换模块（T2）的第二输入端（R21）连接，第二定值模块（H2）的输出端（C11）与第二切换模块（T2）的第一输入端（R20）连接，所述的第二切换模块（T2）的输出端（C15）与第二函数模块（F2）的输入端（R23）连接，第一PID调节模块（PID-1）的输出端（C9）与第三切换模块（T3）的第一输入端（R24）连接，第二PID调节模块（PID-2）的输出端（C17）与第三切换模块（T3）的第二输入端（R25）连接，第二大选模块（X2）的输出端（C20）与第三切换模块（T3）的第三输入端（R26）连接，第二与门模块（Y2）的输出端（C18）与第二PID调节模块（PID-2）的开关量输入TF端连接，所述的第三切换模块（T3）的输出端（C26）与模拟操作器（CZ）的输入A端连接，第三模数转换器（Z3）的输出端（C21）与第四切换模块（T4）的第一输入端（R33）连接，所述的第四切换模块（T4）的输出端（C22）分别与第五加法模块（B5）的输入负端（R37）、模拟操纵器（CZ）的跟踪输入TR端连接，所述的模拟操作器（CZ）的输出端（O）分别与第五加法模块（B5）的第一输入端（R36）和汽轮机负荷指令（C29）连接，所述的第五加法模块（B5）的输出端（C23）与第二限幅模块（XF2）的输入端（R38）连接，所述的第二限幅模块（XF2）的高限输出端（C24）与第三大选模块（X3）的第一输入端（R39）连接，所述的第二限幅模块（XF2）的低限输出端（C25）与第三大选模块（X3）的第二输入端（R40）连接，所述的第三大选模块（X3）的输出端（C31）与主汽门阀位偏差越限端连接，所述的模拟操作器（CZ）的输出A端与汽轮机主控自动信号端（C30）连接，所述的第二非门模块（N2）的输出端（C27）与模拟操作器（CZ）的输入TS端连接。

2.根据权利要求1所述的大型火电机组的汽机主控制系统，其特征在于，所述的发电机为大型汽轮机的发电机组。