[实用新型]埋弧焊用焊剂生产装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属焊接技术领域，具体涉及埋弧焊方法中所使用的焊剂的生产装置。

背景技术

随着造船工业的飞速发展，作为对船舶建造起着重要作用的支柱工艺——焊接技术，它的发展与否将对提高焊接效率和质量、缩短造船周期以及开发提高船舶建造吨位等均有十分密切的关系。虽然埋弧自动焊对相当厚的板材，也能高效率地从两面进行单层焊接，但这种方法，必须先从一面焊接，然后反转焊接另一面。这样，反转钢板需要相当长的时间，不但使工作效率高的埋弧焊方法的电弧利用率降低，而且对厂房的高度及起重设备的数量都有较高的要求。如果板材能不用这样反转，而采用单面焊双面成形多丝埋弧焊工艺，则可以大幅度地提高内场拼板的焊接效率，而且能使工序实现流水作业。为此，近几年来国内各造船厂相继从国外引进了这种先进的平面分段流水线，并在生产中广泛应用，从而缩短了平面分段的建造周期，为确保分段的储备量提供保证。

采用现有的焊剂生产装置所生产的焊剂，在埋弧焊焊接后，表面成形差，且容易出现气孔；焊剂的生产工艺中，采用常规的烘干温度，焊剂中的水分不能完全去除，也将导致焊接时出现气孔，焊缝中扩散氢含量增加，同时焊接工艺性能差，焊缝的力学性能低下。然而烘干温度在焊剂的生产工艺中很难控制。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述存在的技术问题，而提供一种在常规的烘干温度下，焊接工艺性能好、焊缝的力学性能好的埋弧焊用焊剂的生产装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的埋弧焊用焊剂生产装置，包括带有保温层的炉体，所述炉体外壁上设有加热器，所述炉体的两端分别设有物料通道和气体通道，所述炉体下方设有支座，所述支座的两端分别固定有用于支撑物料通道和气体通道的第一托辊和第二托辊，所述支座的端部连接有升降机构和减速机，所述减速机与炉体的一端通过链轮连接。

在上述技术方案中，所述气体通道的端部设有旋转接头。

在上述技术方案中，所述炉体与物料通道连接的一端设有两个分别相对于水平面倾斜布置并呈直角夹角的出料板。

在上述技术方案中，所述第一托辊与物料通道之间设有第一支撑圈，所述第二托辊与气体通道之间设有第二支撑圈。

本实用新型在炉体的端部设置气体通道，在焊剂制备的过程中，在烧结时按照一定的流量通入惰性气体，有效避免了焊剂中铁粉的氧化，提高了焊剂的熔敷效率，在焊接同一厚度的板时，减小了线能量或提高焊接速度，从而提高了焊缝的韧性；同时降低了对常规的烘干温度、烧结温度和烧结时间的要求，常规的烘干温度、烧结温度和烧结时间的条件下即可达到很好的效果。

附图说明

图1为本实用新型埋弧焊用焊剂生产装置结构示意图；

图中：1-炉体，2-保温层，3-物料通道，4-气体通道，5-支座，6-第一托辊，7-升降机构，8-减速机，9-链轮，10-旋转接头，11-出料板，12-第二托辊，13-第一支撑圈，14-加热器，15-第二支撑圈。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

一种埋弧焊用焊剂生产装置，包括带有保温层2的炉体1，炉体1外壁上设有加热器14，加热器14位于炉体1下底面外壁上，并设置于炉体1外壁和保温层2之间。炉体1的两端分别设有物料通道3和气体通道4，炉体1下方设有支座5，支座5的两端分别固定有用于支撑物料通道3和气体通道4的第一托辊6和第二托辊12，支座5的端部连接有升降机构7和减速机8，减速机8与炉体1的一端通过链轮9连接。

气体通道4的端部设有旋转接头10，旋转接头10用于连接气体源，方便控制通入炉体内的惰性气体的流量。

炉体1与物料通道3连接的一端设有两个分别相对于水平面倾斜布置并呈直角夹角的出料板11，两个出料板11的公共端朝向物料通道3，方便出料。

第一托辊6与物料通道3之间设有第一支撑圈13，第一支撑圈13套在物料通道3的外壁并位于第一托辊6的上方，增加第一托辊6与物料通道3之间的摩擦力；第二托辊12与气体通道4之间设有第二支撑圈15，第二支撑圈15套在气体通道4的外壁并位于第二托辊12的上方，增加第二托辊12与气体通道4之间的摩擦力；托辊牢固、稳定。