[实用新型]燃料诊断系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于识别排放控制系统降级的燃料诊断系统。 

背景技术

车辆可以装有蒸发排放控制系统以减少向大气中释放燃料蒸汽。例如，来自燃料箱的气化碳氢化合物（HC）可以储存在装有吸附剂的燃料蒸汽炭罐中，该吸附剂吸收并储存该蒸汽。在以后的时间，当发动机运行时，蒸发排放控制系统允许蒸汽被清除到发动机进气歧管中以用作燃料。但是，排放控制系统中的渗漏能够意外地使得燃料蒸汽逃逸到大气中。因此，使用各种方法来识别这种渗漏。 

一种示范性的渗漏检测方法公开在美国专利5575265中。在这里，包含参照孔隙的阀用来确定存在诸如EPA标准0.5mm的小渗漏时燃料系统的压力或真空。然后在系统关闭时确定的压力或真空能够与在该系统中具有参照孔隙所得到的压力或真空进行比较。 

但是，本文的发明人已经认识到用上述方法的问题。即便在系统中利用已知的参照渗漏时，真空或压力仍然能够受到将已知渗漏联接于该系统的各种阀的运动的影响。而且，即便当已知的渗漏能够用于该系统中时，相对于大气所产生的真空或压力的变化仍然会不足以在获得参照和测试信号之间与大气相等，因此，掩盖了这两者之间的压力或真空的差异并且增加了错误确定的可能性。 

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术中存在的技术问题。 

在一个示例中，上述问题可以通过一种系统来解决，该系统包括将燃料箱联接于碳氢化合物过滤器的蒸汽管路、在碳氢化合物过滤器和大气之间的通风管路以及在环境过滤器和碳氢化合物过滤器之间的通风管路中的三通阀。该阀具有将碳氢化合物过滤器联接于大气的中性滑阀位置、将碳氢化合物过滤器联接于大气的参照滑阀位 置以及与该参照滑阀位置相反、将大气与碳氢化合物过滤器隔开的测试滑阀位置。 

在一个示例中，中性滑阀位置经由所述阀的清污端口将所述碳氢化合物过滤器与大气联接，所述参照滑阀位置经由所述阀的渗漏参照端口将所述碳氢化合物过滤器与大气联接，并且所述测试滑阀位置经由所述阀的密封端口阻止大气进入所述碳氢化合物过滤器，所述参照滑阀位置被置于沿着第一方向背离所述中性滑阀位置，而所述测试滑阀位置被置于沿第二相反方向背离所述中性滑阀位置。 

在另一个示例中，阀联接于第一线圈，以便由于所述第一线圈被充能来施加力从而将所述阀从所述中性滑阀位置移动到所述参照滑阀位置。 

在另一个示例中，阀联接于第二线圈，以便由于所述第二线圈被充能来施加力从而将所述阀从所述中性滑阀位置移动到所述测试滑阀位置。 

以这种方式，在清污、储存、参照和测试模式中运行燃料回收系统所需要的三个端口（port）能够全部被设置在一个阀上。而且，这些端口的设置允许简化测试策略，该策略使得在每次参照和测试活动之间将该系统中的压力均衡到大气压力。因此，能够使由于在各种位置之间过渡所引起的控制问题和背景噪声最小化。 

应当理解，提供上面的概述以简单的形式引进选择的构思，这种构思在详细描述中进一步描述。这并不意味着视为所主张主题的关键的或基本的特征，所主张主题的范围由详细描述后面的权利要求唯一地限定。而且，所主张的主题不限于解决上面指出的任何缺点的装置或本实用新型的任何部分。 

附图说明

图1示出发动机和相关排放控制系统的示意图。 

图2-5示出在各种操作模式中图1的排放控制系统。 

图6A示出根据本实用新型实施例的示范性渗漏检测方法。 

图6B示出根据本实用新型另一个实施例的示范性渗漏检测方法。 

图7示出根据图6A的方法的示范性正时方案和检测压力。 

图8示出根据图6B的方法的示范性正时方案和检测压力。 

具体实施方式