[实用新型]一种SCR喷射系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机排气净化系统，特别是用于柴油机排气后处理，以降低柴油机NOx排放的选择性催化还原系统（SCR喷射系统，Selective Catalyst Reduction）。

背景技术

针对机动车的排放物，人们采用各种各样的方法手段来消除其含有的有害物质。SCR技术是降低NOx化合物的一种非常有效的方法。发动机SCR后处理技术是将还原剂尿素溶液喷入到发动机排气中，在废气温度和气流的作用下，尿素溶液能快速分解释放出氨，将NOx还原成为氮气，达到降低NOx的效果。由于尿素溶液具有性能稳定、化学反应简单、所需还原剂相对量少等优点而得到人们的推广和使用。

国际标准ISO22241-1规定了用于柴油机的NOx还原剂AUS32的质量要求。这是一种尿素含量为32.5%的尿素水溶液，简称为添蓝，其初始结晶温度为－11.5℃。

现有的SCR喷射系统一般都是外国厂商生产的，它包括添蓝罐、输送泵、蓄压腔、添蓝回流系统、储气罐、添蓝喷嘴等，配制的添蓝储存在添蓝罐中，添蓝罐通过管路连接输送泵，添蓝罐中的添蓝经输送泵增压后经管路输送到蓄压腔，其中部分添通过管路到达添蓝喷嘴后，与储气罐提供的气体一起喷入发动机排气管内，蓄压腔中多余的添蓝经过添蓝回流系统回到添蓝罐体，在添罐内实现循环。 

现有的SCR喷射系统管路系统非常复杂，不便于整车的布置，造成价格很高。

另外，中国专利CN101084053A提出了在添蓝喷射结束后让输送泵反转，抽空添蓝管路的措施来防止添蓝结晶堵塞喷孔的技术方案。采用这种方案后，汽车在停车后发动机必须再运转一段时间，或者在发动机关机后靠蓄电池使电机和输送泵逆转一段时间；还需要采用可逆转的电机和输送泵，会提高成本，而且实际操作也很不方便。

为了提高SCR系统的转化效率，需要改善喷射器喷雾的雾化特性。一般采用气体辅助喷射，利用气体和液体的相互作用改善雾化效果，传统的雾化喷射系统采用液体和气体在喷嘴前端的容腔内进行混合，喷射结束后，通过压缩空气吹洗，清空管路和混合腔内的添蓝，但喷射器的喷孔位置仍然容易发生添蓝结晶堵塞喷孔。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简化的SCR喷射系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种SCR喷射系统，它包括添蓝罐、输送泵、蓄压腔、压力调节阀、储气罐、喷嘴；所述喷嘴包括压缩空气入口、添蓝入口；蓄压腔的输出端与喷嘴的添蓝入口联通，储气罐的输出端与喷嘴的压缩空气入口联通；添蓝罐包括罐体，罐体上设有泵体，所述输送泵、蓄压腔、压力调节阀设置在泵体内，输送泵的输入端与罐体内部联通，输送泵的输出端与蓄压腔联通；蓄压腔的回流端通过压力调节阀与罐体内部联通。

上述方案中，所述泵体设置在罐体的顶部。

上述方案中，罐体内设有输出管和回流管，输送泵的输入端通过输出管与罐体内部联通，蓄压腔的回流端依次通过压力调节阀、回流管与罐体内部联通。

上述方案中，输送泵为电磁泵。

上述方案中，罐体内还设有循环加热水管，循环加热水管的进水管和出水管分别与发动机的循环水系统联通。

上述方案中，所述喷嘴还包括计量阀，计量阀包括外壳、电磁驱动部分和电磁驱动部分驱动的阀体，电磁驱动部分设置在外壳内；所述阀体为一空心杆，阀体的下端设有球阀，阀体的上端与添蓝入口联通，阀体的侧壁上开有联通孔；

所述喷嘴还包括导套，导套套在阀体上，导套的上端与所述外壳连接，导套的下部内侧设有与阀球配合的阀座；导套与阀体之间形成空腔，所述空腔通过联通孔与阀体的空心部分联通；所述压缩空气入口开在导套的侧壁上。

上述方案中，所述电磁驱动部分包括电磁线圈和铁芯，铁芯为筒体，筒体内设有弹簧和弹簧销，弹簧设置在弹簧销与阀体上端之间。

上述方案中，计量阀还包括筒形导向件，导向件与阀体上部连接，导向件的外侧面和导套的内侧面密封配合。

上述方案中，阀体的上端通过铁芯与添蓝入口联通。

上述方案中，所述阀体、球阀和导向件焊接为一体。

本实用新型的优点在于：

1、罐体和输送泵、蓄压腔、压力调节阀集成一体，简化了SCR喷射系统结构，更方便整车的布置，降低了整车成本。

2、所述泵体设置在罐体的顶部，有利于蓄压腔和管路内的添蓝在重力作用下自然回流到添蓝罐内，可以免除低温下冻结损坏添蓝泵系统。