[实用新型]液压油缸缓冲装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其是一种在自卸车液压油缸中用于防止活塞回程时冲撞缸底的装置。

背景技术

液压举升系统广泛应用于工程机械的各个方面，在液压控制系统的控制下可以方便地完成重物的举升移动，液压油缸则是液压举升系统中的一个重要部件。大部分液压举升系统的动作要求在举升重物时速度较快，以提高工作效率，在完成举升动作快速回位时要求在行程末端控制回位速度，以避免对液压举升的反作用力和举升系统的运动惯性造成活塞对缸底的冲撞,以及这种冲撞给其它机件造成损伤或损坏。自卸车上的液压举升系统为上述液压举升系统的典型代表，在举升时，通过液压泵产生的高压油推动液压油缸的活塞将自卸车车厢及货物一并举升卸下；举升动作完成后，在换向阀控制下，通过自卸车车厢的重力推动液压油缸的活塞反向运动，自卸车车厢落在车架上，整个动作循环完成。自卸车车厢在下降过程中，由于自卸车车厢自身重量较大，下降的车厢具有较大的惯性，当液压油缸活塞杆带动活塞运动到最下端时，由于惯性作用会对安装在车架上液压油缸的底座发生撞击，长期产生这种撞击，容易造成液压油缸的损坏和对整个液压举升系统及车架和自卸车底盘造成损害。为了防止这种情况的发生，现有的技术是在液压油缸内设置一个在活塞回程的末端可产生节流缓速作用的单向节流阀，使车厢缓慢地落在车架上。目前这种单向节流阀包括设在缸筒底座进出油口上的阀座和一端用螺纹固定连接在活塞杆上的阀杆，在该阀杆上活动地装有阀板,该阀板与活塞杆之间还装有弹簧,其阀杆上设有限流作用的泄油槽。

这种结构的单向节流阀能在活塞回程的末端产生节流缓速作用，使车厢缓慢地落在车架上，达到缓冲的目的，但由于其阀杆刚性固定连接在活塞杆上，在缸筒底座进出油口处要留出足够多的阀杆移动位置，因而加大了缸筒底座的体积，使整个液压油缸的体积变大；另一方面，阀板在进入进出油口上的阀座时，阻流作用突变太大，造成缓冲不够平稳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压油缸缓冲装置，它可

以解决液压油缸中缸筒底座体积较大和缓冲不够平稳的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种液压油缸缓冲装置，包括有活塞杆、阀杆、阀座和弹簧，所述阀杆的一端活动地装在所述活塞杆内端的孔中，所述弹簧装在所述活塞杆与所述阀杆之间；所述阀杆前端部的横截面小于所述阀座的密封口。

更为具体的技术方案还可以是：所述阀杆前端部的外侧面为圆锥面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于单向节流阀中阀杆是穿插于固定在活塞杆头部盲孔内的阀座上，阀杆可在盲孔内移动，当自卸车车厢在落下过程中，液压油缸活塞杆带动活塞运动到接近最下端时，阀杆一端最先顶到液压油缸进出油口处的底座，在活塞继续向下运动的同时，阀杆向活塞杆内端的孔中移动，因而在油缸底座处不需留出太多阀杆移动的位置，减小了油缸底座的体积。

2、由于最先进到液压油缸进出油口处阀杆一端为圆锥体，减流速度平缓变化，动作平稳，能使车厢缓慢平稳地落在车架上，避免撞击造成对整个液压举升系统及车架和自卸车底盘造成损害。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种结构示意图；

图2是图1中件4的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1所示的液压油缸缓冲装置，它包括有缸筒1和套装在活塞杆7头部上的活塞2以及阀杆4、安装座5和弹簧6；活塞杆7头部开有一盲孔，安装座5螺纹连接在活塞杆7头部的盲孔口部内，阀杆4穿插在安装座5内；如图2所示，阀杆4在靠近所述盲孔底部的一端有一限位凸台，另一端的端头一段为圆锥体；弹簧6套装在靠近所述盲孔底部的阀杆4端部上。在举升过程中，由油泵产生的高压油通过缸筒底座3内的进出油口作用在阀杆4的一端进入缸筒1推动阀杆4和活塞2运动离开底座3的端面，高压油推动活塞2向上运动将重物举起。在完成举升过程将重物卸掉，液压系统换向后，在车厢自重作用下，活塞2快速向下运动，液压油通过底座3的进出油口流回油箱，在活塞2向下快速运动接近缸筒1底部时，阀杆4为圆锥体的一端插入缸筒底座3内的进出油口，减缓了液压油的回流速度，使活塞2及车厢下降的速度减缓，车厢缓慢地落在车架上，避免对车架产生冲击，从而对举升系统及车架、自卸车底盘起到相应的保护作用。