[实用新型]一种车身纵梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆机械技术领域，尤其是涉及一种车身纵梁总成。 

背景技术

随着社会经济的发展，车辆已经进入了千家万户。特别是随着汽车国产化率的提升，更是提高了私家车的普及率。现有的机动车的车身纵梁是底盘的重要组成部分，中高级车型为了提高内部空间，通常纵梁可以长达2079mm或更长。现有的车辆纵梁结构如图1所示的，包括第一组件1和第二组件2，该第一组件1和第二组件2均为长形冲压件。如图1所示的，这两个长形冲压件通过连接件3固定，且还可以焊接其他附件。车辆纵梁是车身内骨架的主要承重件，车身的很多部件都固定在车辆纵梁上。现有的车身纵梁为了提高寿命，可以使第二组件2由高强度材料制成，这样可以提高第二组件2的强度，防止第二组件2的A端由于长期受力导致容易损坏。但是这样通过改变第二组件2的材料效果并不理想。这是由于第二组件2还要通过连接件3与第一组件1固定，第二组件2采用高强度材料虽然可满足强度要求，但是由于板厚且强度高，造成连接件3很容易被损坏。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的是提出一种通过改变结构来提高结构强度的车身纵梁总成，可广泛使用于汽车和机械行业。 

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种车身纵梁总成，包括：第一组件和第二组件，且第一组件的一端与第二组件的一端固定连接，其特征在于，所述第二组件的另一端固定连接一加强件。 

作为上述技术方案的优选，所述加强件的上表面与所述第二组件下表面形状相适配以固定于所述第二组件的下表面。 

作为上述技术方案的优选，所述加强件焊接于所述第二组件下表面。 

作为上述技术方案的优选，所述加强件包括一片状本体，所述片状本体两侧具有限位凸起。 

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：本实用新型实施例的车身纵梁总成在第二组件的端部增加了一个加强件，这样无需改变材料即可提高车身纵梁总成的结构强度。同时，这样的结构又能够防止连接件的损坏，提高车辆纵梁总成的寿命。 

附图说明

图1为现有的车身纵梁总成的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的结构示意图； 

图3为图2中加强件的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选实施例一做进一步说明。 

本实用新型实施例提出了一种车身纵梁总成，其结构如图2-3所示的，包括：第一组件1和第二组件2，且第一组件1的一端与第二组件2的一端通过连接件3固定连接。如图2所示，所述第二组件2的另一端固定连接有如图3所示的结构的加强件4。比较图2和图1所示的，可以看出图2中，在图1的A端底部增加一个加强件4。如图2、图3所示的，所述加强件4的上表面与所述第二组件2下表面形状相适配以固定于所述第二组件2的下表面。具体的，该加强件4可以焊接于所述第二组件2的下表面。如图3所示的，该加强件4包括一片状本体，所述片状本体两侧具有限位凸起。这样可以防止该加强件4相对于该第二组件2发生位移，提高连接的强度。同时可以方便装配。 

当然，本实用新型还可有其他实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。