[实用新型]防泡沫化型汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种防泡沫化型汽车减震器。

背景技术

目前，现有的汽车减震器，包括有外缸、内缸，内缸内设有活塞阀组件、底阀组件、活塞杆，活塞阀组件设置在活塞杆上，底阀组件设置在内缸底部，内缸上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，其中，导向器上设有导油孔，导油孔两端分别与内缸、外缸连通，导流孔向下倾斜设置，这种结构的汽车减震器，油液从导流孔流向外缸时，冲击过大，容易出现泡沫化现象，进而造成减震器减震效果不好。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种防泡沫化型汽车减震器，能避免油液流向外缸时出现泡沫化现象，进而保证减震器工作稳定。

本实用新型的技术方案：一种防泡沫化型汽车减震器，包括有外缸、内缸，内缸内设有活塞阀组件、底阀组件、活塞杆，活塞阀组件设置在活塞杆上，底阀组件设置在内缸底部，内缸上端还设有导向器、油封，导向器套设在活塞杆上，油封设置在导向器上，所述的油封与导向器之间设有导油通道，所述的导油通道包括有流入通道、流出通道以及缓冲腔，流入通道一端与内缸导通，另一端与缓冲腔导通，流出通道一端与缓冲腔导通，另一端与外缸导通，所述的缓冲腔内壁上对应流入通道位置设有引流挡板。

采用上述技术方案，通过设置的引流挡板，油液从流入通道进入后，冲击在引流挡板上，引流挡板承受油液冲击，引流挡板将油液引入缓冲腔内，再由流出通道流向外缸，经引流挡板引流后的油液冲击小，从而能避免油液流向外缸时出现泡沫化现象，进而保证减震器工作稳定。

本实用新型的进一步设置：所述的引流挡板位于流入通道一侧的端面为引流面，所述的引流面垂直于流入通道方向设置。

采用上述进一步设置，这种结构的引流挡板设置方式，能最有效地减小油液的冲击。

本实用新型的再进一步设置：所述的导向器与活塞杆之间设有导套。

采用上述再进一步设置，设置的导向套可以保证活塞杆沿轴向运动。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为图1中I部分局部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种防泡沫化型汽车减震器，包括有外缸1、内缸2，内缸2内设有活塞阀组件3、底阀组件4、活塞杆5，活塞阀组件3设置在活塞杆5上，底阀组件4设置在内缸2底部，内缸2上端还设有导向器6、油封7，导向器6套设在活塞杆5上，油封7设置在导向器6上，所述的油封7与导向器6之间设有导油通道8，所述的导油通道8包括有流入通道81、流出通道82以及缓冲腔83，流入通道81一端与内缸2导通，另一端与缓冲腔83导通，流出通道82一端与缓冲腔83导通，另一端与外缸1导通，所述的缓冲腔83内壁上对应流入通道81位置设有引流挡板831，所述的引流挡板831位于流入通道81一侧的端面为引流面8311，所述的引流面8311垂直于流入通道81方向设置。

如图2所示，本实用新型具体实施例中，所述的导向器6与活塞杆5之间设有导套9。