[实用新型]一种新型舵面操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机飞行操纵技术领域，特别涉及是一种新型的弹簧加载机构。 

背景技术

机械操纵系统分为有助力操纵系统和无助力操纵系统，有助力操纵系统又分为有回力助力操纵系统和无回力助力操纵系统。对于采用无回力的助力操纵系统及无助力操纵系统中，加载弹簧机构给驾驶员提供力的感觉，现有加载弹簧机构根据驾驶员的操纵习惯给驾驶员提供力的感觉，但未能给提供驾驶员一个极限机械限位机构；使驾驶员在用力过大后很容易破坏飞机结构件。为提高飞机的安全性，本新型弹簧加载机构设计了极限限位机构，不仅能给驾驶员提供力的感觉，而且能提高驾驶员操纵的安全性。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题 

为了提高飞机的安全性，本实用新型的目的是提出一种原理简单、重量轻、安全性好、功能多的弹簧加载机构。 

本实用新型的技术解决方案 

一种新型舵面操纵装置，本机构由轴承接头1、空心轴2、制动片3、端螺母4、底盘5、内螺母6、止动片7、支端面8、弹簧9、垫圈10、衬套11、外套筒12、螺母13、紧固螺钉14、外止动片15、六角螺母16、耳接头17、保险丝18组成。 

底盘5套在空心轴2的环形槽外，与环形槽为间隙配合；支端面8套在空心轴2大端头圆柱面外，与空心轴2为间隙配合；支端面8内螺纹与底盘5外螺纹螺接，内螺母6、止动片7套在底盘5上，内螺母6内表面与底盘5外表面螺接，止动片7与底盘5间隙配合、锁紧在螺母6上；弹簧9、衬套11套在空心轴2外，衬套11与空心轴2为间隙配合，垫圈10套在衬套11上，衬套11与垫圈10为间隙配合，弹簧两端支撑在支端面8、垫圈10端面上；螺母13套在空心轴2小端头螺纹上，外止动片15套在空心轴2小端头；耳接头17通过内螺纹穿进空心轴，耳接头17与空心轴2螺接；六角螺母16套在耳接头17外、与耳接头17螺纹联接；外止动片15锁紧在六角螺母17上；空心圆柱形外套筒12套在弹簧9、支端面8、底盘5外，轴承接头1、止动片7、端螺母4套在外套筒12外，与外套筒12为内螺纹联接，止动片7锁紧在轴承接头1槽内，外套筒12、端螺母4、轴承接头1再通过保险丝18锁紧，紧固螺钉14通过衬套11孔将螺母13与空心轴2小端头固接锁紧。 

弹簧9通过加载预紧力后装在支端面8、垫圈10中间；轴2与轴承接头1内部端面，底盘5左端面与外套筒12左端面留有一定的间隙，当耳接头17向左运动压缩弹簧9时，在弹簧行程达到最大值后，轴2左端面与轴承接头1内部端面贴合，当耳接头17向右运动压缩弹簧9时，在弹簧行程达到最大值后，底盘5左端面与外套筒12左端面贴合。 

本发明的有益效果： 

(1)提高了操纵的安全性；为了提高飞机的安全性，新型弹簧加载机构设计了极限限位机构，不仅能给驾驶员提供力的感觉，而且大大提高了驾驶员操纵的安全性。 

(2)综合性能好；如果直接限制操纵面，结构空间使用要求高、系统重量大大增加，故在本发明中，采用了将限制操纵面结构与弹簧加载机构结合的方式，机构简单、安全、可靠。有效减轻了系统的重量、保证了系统的摩擦力、刚度、操纵面偏转角度等整体综合性能均能满足使用要求。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型零件图解示意图； 

图3是本实用新型在飞机上运动原理示意图； 

具体实施方式

底盘5套在空心轴2的环形槽外，与环形槽为间隙配合；支端面8套在空心轴2圆柱面外，与空心轴2为间隙配合；支端面8内螺纹与底盘5外螺纹套通过螺纹联接，内螺母6、止动片7套在底盘5上，内螺母6通过螺纹与底盘5上联接，止动片7与底盘5间隙配合，锁紧在螺母6上；弹簧9、衬套11套在轴外，衬套11与空心轴2为间隙配合，垫圈10套在衬套11上，衬套11与垫圈10为间隙配合，弹簧两端支撑在支端面8、垫圈10套端面上；螺母13套在空心轴2小端头螺纹上，外止动片15套在空心轴2小端头；耳接头17通过内螺纹穿进空心轴，耳接头17与空心轴通过螺纹联接；六角螺母16套在耳接头17外，与耳接头17螺纹联接，外止动片15锁紧在六角螺母17上；空心圆柱形外套筒12套在弹簧9、支端面8、底盘5外，轴承接头1、止动片7、端螺母4套在外套筒12外，与外套筒12为内螺纹联接，止动片7锁紧在轴承接头1槽内，外套筒12、端螺母4、轴承接头1再通过保险丝锁紧。