[实用新型]机械式螺纹调节阻尼机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，尤其是一种机械式螺纹调节阻尼机构。

背景技术

在汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，以衰减振动，汽车悬架系统中采用的减振器多是液压减振器。其工作原理是通过旋转上调节旋钮组件和阻尼器中液体压力使滑动装置运动对下调节旋钮轴向流通孔的打开和关闭，从而使阻尼力减小和增大。由于下调节旋钮轴向流通孔的打开阻尼减小时，必须靠逆时针回旋上调节旋钮组件和阻尼器中液体压力使滑动装置运动。

在调节其油液流量的时候，会产生骤开或骤停的现象，应用在汽车的悬架系统中，会使汽车的平顺性和操控稳定性变得较差，并使其制动距离变长，抗侧滑能力差，并且，阻尼调节范围小，调节阻尼力值不精确，滑动装置分体结构兼容性差，使用寿命较短。

实用新型内容

为了克服现有的减振器稳定性差，制动距离长，调节范围小，寿命短的不足，本实用新型提供了一种机械式螺纹调节阻尼机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机械式螺纹调节阻尼机构，包括上调节旋钮组件、活塞杆和下调节旋钮组件，上调节旋钮组件位于活塞杆上部，下调节旋钮组件位于活塞杆下部，活塞杆的轴向通孔中设有螺纹调节杆。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括螺纹调节杆的一端通过螺丝与上调节旋钮组件连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括螺纹调节杆与活塞杆滑动连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括螺纹调节杆上设有密封圈。

本实用新型的有益效果是，利用螺纹调节杆的上下滑动来控制阻尼力的大小，结构简单、精确度高，使用寿命较长、兼容性较好，在其调节其油液流量时，避免了产生骤开或骤停的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 上调节旋钮组件，2. 活塞杆，3. 下调节旋钮组件，4. 螺纹调节杆，5. 密封圈。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种机械式螺纹调节阻尼机构，包括上调节旋钮组件1、活塞杆2和下调节旋钮组件3，上调节旋钮组件1位于活塞杆2上部，下调节旋钮组件3位于活塞杆2下部，活塞杆2的轴向通孔中设有螺纹调节杆4。螺纹调节杆4的一端通过螺丝与上调节旋钮组件1连接。螺纹调节杆4与活塞杆2滑动连接。螺纹调节杆4上设有密封圈5。

本机械式螺纹调节阻尼机构工作原理是通过旋转上调节旋钮组件1带动螺纹调节杆4在活塞杆2的轴向通孔中做上下运动，控制下调节旋钮组件3上的轴向流通孔的打开或关闭，从而使阻尼力减小或增大。上调节旋钮组件1右旋时，带动螺纹调节杆4向下端运动，堵塞下调节旋钮组件3上的轴向流通孔，从而起到截流的作用，使阻尼值增大，增幅≥20%，反之上调节旋钮组件1左旋时，带动螺纹调节杆4向上端运动，打开下调节旋钮组件3上的轴向流通孔，截流的作用减小，使阻尼值减小，减幅≥20%。

利用螺纹调节杆4的上下滑动来控制阻尼力的大小，结构简单、精确度高，使用寿命较长、兼容性较好，在其调节其油液流量时，避免了产生骤开或骤停的问题。