[实用新型]用于CDI点火器的点火角调整装置及有该装置的点火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于单缸燃气机的点火器，属于燃气发动机领域。

背景技术

点火器是燃气发动机的重要组成部件。现有技术中公开了一种用于单缸燃气机的电感式点火器，该点火器的工作原理是：所述飞轮在旋转过程中，带动位于所述飞轮上的飞轮磁钢旋转，当所述飞轮磁钢旋转至位于所述高压包上的高压包硅钢片时，所述高压包的初级线圈的供电被切断，所述高压包的次级线圈则产生高压电点火。

上述电感式点火器的操作过程相对简单，但是该点火器在使用时，所述飞轮提供的磁场需要通过电磁感应组件的电磁感应作用给所述高压包中的电感充电，由于启动时飞轮转速低，电磁感应能量较弱，产生的电流较弱，从而导致点火能量较弱，进而导致燃气发动机启动困难。而该种启动困难在大中型燃气发动机中表现地尤为突出。

为了避免采用电感式点火器时点火能量受飞轮转速影响进而存在启动困难的缺陷，现有技术采用了CDI(电容放电式电子)点火器，尤其是DC-CDI(直流-电容放电式电子)点火器。DC-CDI点火器具有一个CDI模块，所述CDI模块具有分别与蓄电池和点火触发器连接的正、负极，所述CDI模块还具有分别与点火触发器及高压线圈连接的信号输入端和信号输出端。在工作时，该点火器的点火信号盘在飞轮的带动下旋转，从而带动位于所述点火信号盘上的点火发生齿旋转，当所述点火发生齿旋转至点火触发器的触发区域时，所述点火触发器就产生一个脉冲信号，并将所述脉冲信号通过所述信号输入端输送给CDI模块，从而导通CDI模块内的晶体，使得CDI模块中的电容器放电，并通过信号输出端将一次电压输送给高压线圈的初级线圈，进而通过电磁感应的作用使得次级线圈产生高压电，最后高压电被输送至火花塞，从而完成一次点火。

上述CDI点火器利用蓄电池提供电源，结合CDI模块，点火能量不受电机转速的影响，不管是低速还是高速，点火能量都非常充足，解决了低速断火和高速失火的问题。但是，由于一般情况下，不同气体在点火时需要的点火时间不同，即所需要的点火角不同。因此，为了适应不同气体燃料对点火角的不同需求(即通用性要求)，设计一个点火角调整装置是必要的，而利用点火角调整装置调整点火角时很容易改变点火器的触发间隙(信号发生齿到点火触发器的距离)，从而影响点火器稳定性，进而使得所述点火器无法同时满足通用性和稳定性的要求。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中点火角调整装置设计不合理导致的CDI点火器无法同时满足通用性和稳定性要求的缺陷，从而提供一种能够使得CDI点火器能够同时满足通用性和稳定性要求的点火角调整装置。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于提供一种具有上述点火角调整装置的CDI点火器。

为此，本实用新型提供一种用于CDI点火器的点火角调整装置，具有支架、安装在所述支架上的点火触发器，能够相对所述点火触发器转动的圆形点火信号盘，所述点火信号盘的外圆周上设置有径向向外突出的信号发生齿，当所述点火信号盘带动所述信号发生齿转到所述点火触发器触发所述点火触发器点火时，所述信号发生齿与所述点火触发器之间的间隙为触发间隙H；所述支架具有安装部，所述点火触发器至少具有一个固定部，所述点火触发器通过所述固定部位置可调地安装在所述安装部上从而调整点火角，且所述点火触发器在所述安装部上的每个调整位置均能保证所述触发间隙H不变。

所述安装部上成型有一个腰形安装槽，所述腰形安装槽的中心线为第一弧线，所述第一弧线与所述点火信号盘的外圆周同心；所述固定部上成型有安装孔，所述固定部的宽度大于所述腰形安装槽的槽宽；螺丝依次穿过所述安装孔和所述腰形安装槽，其伸出的部分通过螺母固定。

所述安装部上成型有若干个半径相等的圆形通孔，若干个所述圆形通孔的圆心能够连接为第二弧线，所述第二弧线与所述点火信号盘的外圆周同心；所述固定部上成型有安装孔，所述固定部的宽度B大于所述圆形通孔的直径；螺丝依次穿过所述安装孔和所述通孔，其伸出的部分通过螺母固定。

所述固定部为两个，且沿着所述安装部的长度方向D分设在所述点火触发器的两侧。

具有上述任一项所述的点火角调整装置的CDI点火器，还包括CDI模块、蓄电池、高压线圈以及火花塞，所述CDI模块的正、负极分别与所述蓄电池和所述点火触发器连接，所述CDI模块的信号输入、输出端分别与所述点火触发器和所述高压线圈连接，所述高压线圈与所述火花塞电连接。

所述CDI模块为DC-CDI模块。

所述高压线圈为干式高压线圈。