[实用新型]流动加油罐车用双联齿轮油泵

说明书

技术领域

流动加油罐车用双联齿轮油泵，属于容积泵技术领域，具体涉及一种串联可调节式双联泵。

背景技术

两仓油罐车是同时盛装两种不同的油料(如汽油和柴油)的罐车，这种两仓油罐车与装单一油料的油罐车相比而言，为车辆，特别是野外作业的车辆在加油时，可节省一部分运输成本。两仓油罐车如装由两套动力驱动的输油泵，系统通常比较复杂，但如将两台泵用一个齿轮箱联接在一起，用同一个动力输入轴输入动力，即形成双联油泵，很大程度上简化了系统。

目前，最常用的双联油泵有并联和串联两种型式，并联是将分动箱装在两台油泵的同一侧，分动箱一端设置两个输出轴，通过两个输出轴分别带动两台油泵，即两台油泵在轴线上平行安装。这种型式的缺点是泵组宽度较大，由于车架内侧与传动轴的间距有一定的局限性，安装较困难；两一种是串联，串联是将分动箱安装在两台油泵的中间，使两泵的轴线在一条直线上，这样不但减小了泵组的宽度，而且安装方便，但目前采用的大多数串联的双联泵大多不能同时实现单泵工作和双泵工作的自由转换，输出动力的大小上有一定的局限性，使用范围有限。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安装方便、适用范围广、实现单泵工作和双泵工作自由转换的流动加油罐车用双联齿轮油泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该流动加油罐车用双联齿轮油泵，包括第一油泵、第二油泵和串联在两者之间的分动箱，其特征在于：动力输入轴一端穿过第二油泵并花键联接分动箱内的滑移齿轮，滑移齿轮通过上方与其相啮合的两个传动轮分别联接第一油泵主轴和第二油泵主轴，分动箱外部一侧还设有一个拨叉调节装置，通过拨叉调节装置调节控制滑移齿轮与两个传动轮之间的单独啮合传动和同时啮合传动之间的转换。采用串联的方式联接两个油泵，节省空间、安装方便，通过滑移齿轮和相应的拨叉调节装置来实现单泵工作和双泵工作之间的相互转换。

所述的拨叉调节装置，拨叉调节装置包括齿轮盒和安装在齿轮盒内的齿条、与齿条啮合的调节齿轮、与齿条相联接的拨叉和拉杆以及安装拨叉的支承轴，拨叉一端与滑移齿轮接触联接。通过齿轮齿条传动控制滑移齿轮与传动轮之间的啮合位置位置的变化与固定，安全可靠，方便省力。

所述的分动箱箱体两侧分别通过第一油泵和第二油泵的轴承透盖和闷盖的外圆定心安装。定心准确，充分的保证两个油泵的主轴同心安装，保证动力输出。

所述的第一油泵主轴另一端安装第一油泵主动轮，第一油泵主动轮通过第一油泵从动轮安装第一油泵从动轴。

所述的第二油泵主轴另一端安装第二油泵主动轮，第二油泵主动轮通过与其相啮合的第二油泵从动轮联接动力输入轴。第二油泵从动轮通过球轴承和轴用弹簧挡圈安装在动力输入轴上，保证第二油泵主轴和动力输入轴能够互不影响的同时并相对的发生转动。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、串联安装、节省空间、动力输出可调：采用串联的方式联接两个油泵，更节省壳体内部的安装空间、且安装维修方便；再者，通过设置滑移齿轮和与之配装的拨叉调节装置，轻松的实现了单泵工作和双泵工作之间的相互转换。

2、安全可靠、方便省力：拨叉调节装置采用齿轮齿条传动调节，安全可靠、方便快捷，既能保证传动的平稳性，又能保证调节后的稳定性。

3、定心准确、保证同轴度：分动箱箱体两侧分别通过第一油泵和第二油泵的轴承透盖的外圆定心安装，充分的保证两个油泵的主轴同心安装，保证动力输出效率。

附图说明

图1是本实用新型主视图剖视示意图。

图2是本实用新型图1的A-A剖视示意图。

图3是本实用新型图2的B-B剖视示意图。

图4是本实用新型图2的C-C剖视示意图。

其中：1、第一油泵主轴2、第一油泵主动轮3、第一油泵4、透盖5、分动箱6、传动轮7、第二油泵主轴8、第二油泵9、第二油泵主动轮10、螺栓11、轴承12、第二油泵从动轮13、动力输入轴14、滑移齿轮15、闷盖16、第一油泵从动轴17、第一油泵从动轮18、齿轮盒19、齿条20、调节齿轮21、拨叉22、支承轴23、拉杆。

图1～4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1～4对本实用新型做进一步说明：

具体实施方式

参照附图1～4：