[实用新型]便于维修的双螺杆减速机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种机械设备，具体是指一种用于多种非金属物料加工方面的便于维修的双螺杆减速机。 

【背景技术】

现有技术中各种塑料、木塑改性添加剂、化学助剂等混合塑化成型加工的机械设备，大部分机械设备都是采用减速机实现传动动作，然而该减速机都是由两个独立的传动减速箱与分配减速箱组合成的。由于传动减速箱与分配减速箱单独分开设计，容易导致其占地面积比较大、传动定位精度低以及维修操作极其困难。 

【实用新型内容】

本实用新型技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可提高传动定位精度、减少占地面积、维修方便以及结构紧凑的便于维修的双螺杆减速机。 

为了实现上述技术目的，本实用新型所提供一种便于维修的双螺杆减速机，包括分配箱、减速箱两大部分，所述的分配箱是由分配箱上箱体和分配箱下箱体的沿中间轴心线组合而成，在箱体内部合理设置了一轴输入两轴输出功能所需要的斜锥齿轮、承受径向和轴向力的轴承系统、隔套，密封件等；现有的同类产品分配箱都是整体式。 

依据上述主要技术特征，所述的减速箱是由减速上箱体、减速中箱体以及减速下箱体组合成的，通过合理设计而使减速箱内多级齿轮传动得到巧妙布置、解决了当分配箱采用剖分式结构后带来的附加问题；此三段减速箱与剖分结构的分配箱组成双螺杆减速机，拆卸方便，且可在线拆卸维修。 

依据上述主要技术特征，所述的减速箱和分配箱之间首创设计了一轴式传动结构，即为由减速箱输出轴而直接延伸到分配箱的输入轴，把原来两轴合二为一，去除了两者之间所需的中间连接装置，致使两个独立的不同功能的传动装置连接起来，其结构紧凑、传动精度高以及故障率低；此三个重要特征使新设计出来的双螺杆减速机创造出了一种全新的减速机运行结构，大大方便了产品的维修，也提高了减速机的传动效率，节省能源。 

依据上述主要技术特征，所述一轴式传动结构包括设置于分配箱内部的主动传动轴机构以及与主动传动轴机构相互齿合传动的从动传动轴机构；所述主动传动轴机构包括三级齿轮、安装于三级齿轮一端的固定轴承、安装于三级齿轮另一端面的长花键轴、安装于长花键轴外围的长花键推力轴承、安装于长花键轴上的且位于长花键推力轴承另一端的左斜锥齿轮以及安装于左斜锥齿轮另一端的主动螺杆轴；所述的从动传动轴机构包括设置于长花键轴平齐位置处的短花键轴、安装于短花键轴外围的短花键推力轴承、安装于短花键轴上的位于短花键推力轴承另一端的与左斜锥齿轮相互齿合的右斜锥齿轮以及安装于右斜锥齿轮一端的从动螺杆轴。 

依据上述主要技术特征，所述的减速箱下箱体的底部设置有用于固定作用的设置于减速箱底端四周的直接与地面接触的支撑脚垫，所述减速箱下箱体的上端分别开设有用于与减速箱中箱体相互连接时方便安装螺钉的螺钉安装孔；所述的减速箱中箱体内部设置有用于收容三级齿轮下半部分的下三级齿轮收容槽，该下三级齿轮收容槽的两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴 承下半部分的下半圆弧凹槽；所述的减速箱上箱体内部设置有用于三级齿轮上半部分的上三级齿轮收容槽，该上三级齿轮收容槽两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴承的上半部分的上半圆弧凹槽。 

依据上述主要技术特征，所述的分配箱下箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的下半部分的下齿轮收容槽，该下齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的下半部分的下轴承收容槽，该下齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的下半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的下凹孔。 

依据上述主要技术特征，所述的分配箱上箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的上半部分的上齿轮收容槽，该上齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的上半部分的下轴承收容槽，该上齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的上半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的上凹孔。 

依据上述主要技术特征，所述的减速箱内部设置有与三级齿轮相互齿合的多级齿轮机构。 

依据上述主要技术特征，多级齿轮机构包括直接与电动机连接的输入轴、与输入轴相互齿合的一级齿轮、安装于一级齿轮上的二级齿轮轴、与一级齿轮相互齿合的同时也与三级齿轮相互齿合的三级齿轮轴以及安装于三级齿轮轴上的二级齿轮。