[实用新型]飞机加油到量提醒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机加油车的附件，具体涉及一种飞机加油到量提醒装置。

背景技术

航空加油站承担着机坪起降航班的供油保障任务，其基本加油作业流程是：调度员通过电话等方式得到航空公司各航班的起飞油量，并通过对讲机告知飞机加油员；或机组、机务在飞机油量控制面板上输入起飞油量；或飞机加油员到达现场询问机组、机务人员得到飞机的起飞油量；飞机加油员通过自动打印油单设备(MDT)接收调度员下发包含航班号、机位、起飞油量等加油的指令，在机坪上对指定飞机实施加油作业。在飞机加油作业过程中，飞机加油员使用手持气控阀门呆德曼(DEADMAN)控制加油数量，当飞机的受油控制系统达到起飞油量的设定值后，将自动切断油路，停止加油。

在飞机加油作业过程中，由于以下原因会造成多加油量：

(1)飞机的受油控制系统由于故障或老化、失灵，加油至设定的飞机起飞油量时不能自动关闭飞机受油阀而容易造成多加油量；

(2)飞机油箱面板因刮大风或其它原因发生关闭现象，设定的飞机起飞油量被消除而容易造成多加油量；

(3)飞机外接电源切换到飞机自备电源时造成设定的飞机起飞油量被消除而容易造成多加油量；

(4)有时航班加油时机组或机务未设定飞机的起飞油量，飞机加油员在被告知飞机的起飞油量后进行飞机加油作业时因疏忽而造成多加油量。

一旦加入飞机的油量超出飞机的设定油量，如果超过少许油量，机组必须重新进行飞机配载核定；如果超过较多油量，会由于飞机超载而发生重大安全事故，必须实施抽出飞机多加入的油量至飞机的起飞油量，而飞机抽油作业需较长时间，又会造成航班延误，从而引发许多问题。

为了避免多加油量的情况发生，飞机加油员在加油前必须读看飞机油量控制面板上记录的飞机剩余油量，然后通过手工计算确定飞机的预定加油量(起飞油量-剩余油量)；在加油时必须实时注意加油数量，到达预定的加油量时及时关闭手持气控阀门呆德曼(DEADMAN)停止飞机加油。

这种通过人工控制飞机加油的方法，不仅工作量大，而且由于存在“人”的不确定因素，无法从根本上避免多加油的情况发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞机加油到量提醒装置，它可以避免由于多加油量而造成航班延误的情况发生。

为解决上述技术问题，本实用新型飞机加油到量提醒装置的技术解决方案为：

包括彼此电连接的自动打印油单设备、现场加油监控终端，现场加油监控终端设置有PLC控制电路，PLC控制电路分别连接脉冲式流量采集器、LED灯及蜂鸣器；自动打印油单设备设置有车载天线，自动打印油单设备通过飞机加油信息平台实现远程控制。

所述流量计脉冲采集器设置于加油车流量计上。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型能够杜绝多加油的情况发生，确保每次加油作业时，飞机在达到预定起飞油量前，加油设备能够自动提醒飞机加油员关闭手持气控阀门呆德曼(DEADMAN)，从而控制加注到飞机的油量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型飞机加油到量提醒装置的示意图。

图中附图标记说明：

1为飞机加油信息平台，    2为网关，

3为天线，                4为无线信号，

5为基站，                6为自动打印油单设备，

7为现场加油监控终端，    8为PLC控制电路，

9为脉冲式流量采集器，    10为LED灯及蜂鸣器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型飞机加油到量提醒装置，包括彼此电连接的自动打印油单设备(MDT)6、现场加油监控终端(FMT)7，现场加油监控终端7设置有PLC(可编程控制器)控制电路8，PLC控制电路8分别连接脉冲式流量采集器9、LED灯及蜂鸣器10；流量计脉冲采集器9设置于加油车流量计上，脉冲式流量采集器9通过计算脉冲获取加油车流量计的每次机械转动，得到实时加油量A；自动打印油单设备6设置有车载天线；自动打印油单设备6通过飞机加油信息平台1实现远程控制。

飞机加油信息平台1将起飞油量信号通过网关2传输至天线3，天线3发送无线信号4至基站5；自动打印油单设备6通过其车载天线接收基站5发来的无线信号4，自动打印油单设备6向指定车辆的现场加油监控终端7发送起飞油量信号。