[实用新型]新型空气动力发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机制造领域，特别是涉及一种利用压缩空气作为动力源的新型空气动力发动机。 

背景技术

发动机被广泛应用于各行业中，一般主要采用活塞式内燃发动机，这些发动机均采用燃油作为动力源。采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得。众所周知，石油是地球上不可再生能源，因而随着人们的大量开采和使用，石油储量越来越少，因此需要开发新、洁净、无污染的能源，尤其是可用之不尽的新能源。 

在寻找新能源的过程中，人们发现可利用压缩空气释放时所产生的推力作为一种动力源，然后将其推力转化为机械能或者电能，目前已公开了一些利用压缩空气来获得动力的装置，例如涡轮式压缩空气动力发动机、活塞式压缩空气发动机，他们的配气装置和能量的利用率均比较低；另外还有一种“气电混合动力发动机”，本文献利用电能和压缩空气所产生的推力综合来获得能源，此发动机利用的发电机仍需要外界能源驱动，间接使用了外来能源，因此不能达到节能的目的，此外本发动机中压缩空气做功后直接排放，排放后的压缩空气没有充分利用，造成能源的浪费。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种不需要燃烧、无污染、节约能源的新型空气动力发动机。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 

一种新型空气动力发动机，包括发动机壳体、底壳、气缸体、缸盖、安装气缸体内的活塞、连杆、曲轴、气门组件，所述曲轴上安装有曲轴正时齿轮，曲轴正时齿轮啮合安装在凸轮轴上的正时齿轮，所述凸轮轴安装在发动机壳体上，所述凸轮轴的凸轮上铰接有顶杆，所述顶杆的上部连接气门组件，所述气门组件主要包括连接顶杆的摇臂，所述摇臂安装摇臂支座上，所述摇臂通过摇臂轴安装在缸盖上，所述摇臂的前端连接气门杆、所述气门杆的下端为气门，所述气门与安装在缸盖上的气门座配合，以及气门弹簧；与发动机壳体内气缸体相连接的进气总管和排气总管；所述缸盖上设有与自然风进气管 和排气总管相连通的进气通道和排气通道；所述缸盖上还设有高压进气通道，所述高压进气通道通过高压气源控制装置连接高压控制器，以及安装在曲轴输出端的飞轮、离合器和变速箱，其特征在于：所述进气总管和排气总管之间安装涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气端与大气相连，所述涡轮增压器连接发电机，所述发电机连接蓄电池；所述涡轮增压器的尾气排放管上安装有梯级布局的涡轮发电机组，所述涡轮发电机组连接蓄电池。 

本实用新型还可以采用如下技术措施： 

所述缸盖的高压进气通道的下端设有台阶孔，所述台阶孔的内圆周设有卡簧槽，所述台阶孔内安装进气套和单向阀，所述进气套的下端延伸出缸盖的下表面，所述进气套通过安装在卡簧槽内的卡簧嵌装在台阶孔内，所述正对进气套的中心孔位置活塞的顶部设有增压槽，活塞位于上顶点时，进气套插装在增压槽内，所述进气套与增压槽的四周和下表面均留有出气间隙。 

所述活塞的外圆周上还设有密封槽，所述密封槽内配装密封橡胶圈。 

所述气门座和/或气门的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽内配装密封橡胶圈。 

所述高压气源控制装置包括三通式控制体，所述三通式控制体的两同轴接口的其中一接口安装有进气帽，所述进气帽内安装阀芯，所述阀芯的阀杆上套装有控制弹簧，所述控制弹簧的另一端坐装在三通式控制体端部内圆周面上的定位台上，所述进气帽的外端连接高压控制器，所述进气帽的内部设有通气孔，通气孔端设有锥度密封座口，所述通气孔的另一端正对阀芯，所述阀杆的另一端延伸到三通式控制体的内部；所述阀芯端面设有环形存气凹槽和锥形密封面，所述锥度密封座口和/或锥形密封面的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽内配装密封橡胶圈，所述三通式控制体的另一同轴接口安装有活接头，活接头内连接有与气动式发动机进气口连接的进气管接头；所述三通式控制体的旁通连接高压气源；所述三通式控制体内设有可沿三通式控制体内孔滑动的活塞，所述活塞上设有连通三通接口的通气孔，所述活塞与进气管接头内端面之间设有复位弹簧，所述三通式控制体内圆周壁上设有活塞定位台，活塞在复位弹簧的作用下与活塞端面与活塞定位台端面密闭接触，所述活塞靠近阀芯的端面上设有中心盲孔，所述阀杆插装在中心盲孔内。 

所述的进气帽内设有导向孔，所述阀芯的另一端设有导向杆，所述导向杆插装在进气帽内部的导向孔内，所述进气帽内部设置的通气孔分布在导向孔的外圆周。