[实用新型]用于风沙地区道路防护的双峰阻沙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于风沙地区道路防护的双峰阻沙结构。

背景技术

铁路或公路通过风沙地区时，沙粒被风经常吹到铁路或公路上，严重时在铁路上淹埋道床，轻微时使道床板结失去弹性，威胁铁路运营，公路上常会有积沙阻断交通。防沙治沙是一个世界性难题，中国是一个饱受沙害的大国之一，在沙漠地区，由于气候条件和水资源条件的限制，尤其在新疆和内蒙的沙漠地区年降雨量仅为20～30毫米，在这些地区修建铁路或公路，植物防护没有可利用的水资源，管路引水需要大量的投资。因此，如何采用工程阻沙固沙措施，使铁路或公路在这些地区免受风沙的危害，是铁路公路建设者追求的目标。

所谓风沙是指风吹动沙粒在地面附近移动的现象。通常采用固沙和阻沙措施，即固定地面上的沙粒的措施为固沙措施，阻止防护区外侧的沙粒进入的措施为阻沙措施。阻止外侧风沙目前所用为PE网沙障，在地面埋设间距为3米的立柱，中间用铁丝连接，在铁丝上挂PE沙网，利用PE网来阻挡风沙，削弱风速，沙粒在沙障前后停留下来。由于PE沙障网是塑料制品，在风吹日晒的外力作用下，老化速度较快，使用寿命短，一般3～5年后均不能使用，另一方面风中所含沙的密度较大时。几次风沙淹埋沙障，失去阻沙功能。当沙障被淹埋后，需清除沙障前后的积沙，使沙障露出地面继续发挥作用。而沙障老化后，则不能继续使用，需购新的沙障挂在铁丝和立柱上。如此反复作业，不仅投资增大，而且养护维修费用持续增加，使阻沙设施维持在临时工程的范畴，不能达到永久阻沙的效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于风沙地区道路防护的双峰阻沙结构，能使外来风沙阻挡在沙峰外侧，大大降低了后续维护工作量，确保风沙地区道路的正常使用。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于风沙地区道路防护的双峰阻沙结构，包括在路基一侧地面上竖直设置的基层高立式沙障，基层高立式沙障分为间隔布置的两道，每一道基层高立式沙障都埋置于基层沙梁内，基层沙梁两侧分别构成倾斜缓降的边坡；在基层沙梁的顶端设置着上层固沙网或者中立式方格沙障，基层沙梁的顶面上覆盖设置着上层沙梁，上层沙梁的两侧分别构成倾斜缓降的边坡，所说的上层固沙网或者中立式方格沙障埋置于上层沙梁内。

本实用新型采用双峰阻沙结构，通过以沙治沙措施，能使外来风沙被阻挡在两道沙峰外侧，无需更换沙障或沙网，从而大大降低了后续维护工作量，消除了风沙地区铁路线或公路线被流沙掩埋的现象，确保风沙地区道路的正常使用。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

一种用于风沙地区道路防护的双峰阻沙结构，如图1所示，包括在路基7一侧地面上竖直设置的基层高立式沙障5，基层高立式沙障5分为间隔布置的两道，两道基层高立式沙障5均与路基7相平行。每一道基层高立式沙障5都埋置于基层沙梁6内，基层沙梁6两侧分别构成倾斜缓降的边坡；在基层沙梁6的顶端设置着上层固沙网2或者中立式方格沙障4，基层沙梁6的顶面上覆盖设置着上层沙梁3，上层沙梁3的两侧分别构成倾斜缓降的边坡，所说的上层固沙网2或者中立式方格沙障4埋置于上层沙梁3内。中立式方格沙障4的高度为0.6米，基层高立式沙障5以及上层固沙网2的高度分别为1.5米。上层沙梁3的顶面上覆盖设置着孔式复合岩板1。上层沙梁3的顶面距离地面的高度为3—5米。本实用新型采用双峰阻沙结构，能使外来风沙阻挡在沙峰外侧，大大降低了后续维护工作量，确保风沙地区道路的正常使用。