[实用新型]一种通用汽油发动机阻风门调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种适用于通用化油发动机阻风门的调节机构。 

背景技术

目前市场上，现有通用汽油机大都采用化油器式的燃油系统，化油器具有结构简单、使用可靠等优点，但存在冬季或冷机起动困难的缺陷。 

汽油机冷起动时，发动机需要浓度偏高的混合气。然而在发动机冷启动工况下，首先环境温度低汽油汽化困难，其次起动时发动机转速很低，通过化油器的喉管处气流速度很低，汽油雾化不良，混和气过稀，无法满足发动机的启动要求，导致发动机起动困难。为使发动机能够顺利起动，要求化油器供给浓混和气。起动时，将阻风门关闭，并使节气门处于最小开度位置。此时发动机启动时，在阻风门后方产生较大的真空度，这时流入化油器的空气量很少，在化油器加浓装置的配合下产生满足要求的浓混合气。发动机起动后转速迅速升高，此时需要将阻风门开启。 

现有通用汽油发动机大多为手动阻风门，发动机启动过程中需要人工操纵阻风门的关闭及开启，也有各种类型的自动阻风门机构，如电磁铁控制的自动阻风门机构，利用进气道内的负压控制的自动阻风门机构，利用弹簧机构和冷却风控制的自动阻风门机构，以及利用温度控制的自动阻风门机构等类型。以上所列出的这些自动控制装置都存在一些问题，发动机热启动的问题也需要值得注意，发动机热启动时对混合气的需求与冷启动并不相同。以上所列出的自动阻风门机构只有阻风门位置仅有全开-全关或者半开-全开。无法同时满足发动机的热启动和冷启动要求。 

专利号为“ZL200510073334.2”，名称为“化油器的阻风门用电子控制装置”的中国发明专利，其所公开的自动阻风门装置可进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制，但其结构相当复杂，零部件数量很多，成本和要求都较高。无法对现有汽油发动机进行直接改造。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种可以对现有通用发动机进行快速改装并且可以实现化油器阻风门的自动控制的机构。通过对阻风门的控制，以满足发动机的启动要求。 

实现本实用新型目的的技术方案是：一种通用汽油发动机阻风门调节机构， 由步进电机和调节臂组成，所述调节臂的一端连接于步进电机轴端，所述调节臂的另一端与发动机化油器阻风门调节手柄连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述调节臂的另一端设有卡口，所述调节臂通过卡口与发动机化油器阻风门调节手柄相连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述通用汽油发动机阻风门调节机构还设有安装支架，所述步进电机固定在安装支架上。所述安装支架，用于固定步进电机并保持调节臂与化油器阻风门手柄之间相对位置关系，并将整个阻风门调节机构固定在发动机上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述安装支架上设有线束固定装置，用于固定步进电机线束。 

作为本实用新型的进一步改进，所述通用汽油发动机阻风门调节机构还设有电子控制电路，电子控制电路和步进电机连接，用于对步进电机发出控制信息，控制发动机化油器阻风门的运行状态。 

本实用新型的有益效果：在不需要对现有发动机进行大量改动的情况下，对发动机的阻风门进行自动控制，以满足发动机启动要求。并且不影响发动机原有阻风门控制机构的手动控制方案。步进电机输出轴与化油器阻风门手柄旋转轴同轴布置，力矩传动直接，零部件数量少，结构简单可靠，成本低。 

附图说明

图1是本实用新型实施例2的结构示意图； 

图2是本实用新型实施例1的正面结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的正面结构示意图。

图中：1-步进电机，2-线束固定装置，3-步进电机轴端，4-卡口，5-调节臂，6-安装支架，7-电子控制电路，8-步进电机线束，9-发动机化油器阻风门调节手柄，10-通用汽油发动机阻风门调节机构。 

具体实施方式

实施例1 

如图2和图3所示，一种通用汽油发动机阻风门调节机构10， 由安装支架6、步进电机1和调节臂5组成，步进电机1固定在安装支架6上，调节臂5的一端连接于步进电机轴端3，调节臂5的另一端设有卡口4，调节臂5通过卡口4与发动机化油器阻风门调节手柄9相连接。安装支架6上设有线束固定装置2，用于固定步进电机线束8。

实施例2 

本实施例与上基本相同，所不同的是：通用汽油发动机阻风门调节机构10还设有电子控制电路7，电子控制电路7和步进电机1连接，用于对步进电机1发出控制信息，步进电机1带动发动机化油器阻风门调节手柄9动作，进而控制发动机化油器阻风门的运行状态。

本实用新型不限定于上述实施例，在不脱离其宗旨范围内可以做出各种设计上的变更。