[实用新型]OAD汽车皮带轮外表面电镀电泳挂具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种OAD汽车皮带轮外表面电镀电泳挂具，属于电镀设备技术领域。

背景技术

行业内现有的OAD汽车皮带轮外表面电镀电泳一般采用三种方式：

1.内外表面一起电镀电泳,再进行二次加工,去除零件内壁的电镀电泳层；

2.用气囊塞住零件内孔,再进行电镀电泳；

3.用橡皮塞塞住零件内孔,再进行电镀电泳。

现有上述OAD汽车皮带轮件外表面电镀电泳生产方式和工艺存在多方面的不足：

1.内外表面一起电镀电泳,再二次加工,会造成生产周期长,电镀电泳药水、电镀阳极等材料成本增加, 二次加工也会造成一部分零件报废,降低了生产效率。

2.用气囊塞住零件内孔,再进行电镀电泳。这种加工方式结构复杂,导电不可靠,容易造成漏液,进而影响零件的内壁品质.气囊的寿命低,价格昂贵,造成加工成本高.因为零件电镀电泳后要进行180°C烘干,所以电镀电泳后要拆除气囊,再装入专门的容器送入烘箱烘干,操作复杂,生产周期长,生产效率低。

3.用橡皮塞塞住零件内孔,再进行电镀电泳.这种加工方式结构复杂,导电不可靠,橡皮塞使用一段时间后会开裂,而且因为橡皮塞和零件的热膨胀系数不一致,电镀电泳时容易造成漏液,进而影响零件的内壁品质.橡皮塞的寿命低,整个更换价格昂贵,造成加工成本高. 因为零件电镀电泳后要进行180°C烘干,所以电镀电泳后要拆除橡皮塞,再装入专门的容器送入烘箱烘干,操作复杂,生产周期长,生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种OAD汽车皮带轮外表面电镀电泳挂具，针对现有挂具存在的上述诸多不足，实现无漏液,导电性好,节约生产时间,提高生产效率的目的。

本实用新型通过以下技术方案实现的：本实用新型包括挂具（1）和通过螺杆（6）与挂具（1）连接的电镀装置，所述电镀装置包括压盖A（3）、压盖B（11），压盖A（3）、压盖B（11）外表面形成的台阶槽内套设有隔套（7）；所述隔套（7）和台阶槽两内侧端面设密封圈A（2）、密封圈B（12），隔套（7）内设有若干中空的锁紧套（8），所述锁紧套（8）的内腔设有从内而外依次连接的弹簧（10）和导电球（9），导电球（9）可与设置在电镀装置外侧的电镀件接触。

所述密封圈A（2）、密封圈B（12）和电镀件过盈配合。

所述锁紧套（8）周向均布在隔套（7）上，各锁紧套（8）内腔设有从内而外依次连接的弹簧（10）和导电球（9），所述导电球（9）可与设置在电镀装置外侧的电镀件接触。

所述电镀装置焊设在螺杆（6）上，电镀装置端部由内六角螺钉（4）固定，内六角螺钉（4）、螺杆(6)、压盖A（3）之间设密封圈（5）。

所述压盖B（11）端部设有凸出零件的凸台。

本实用新型的优点是:

1.  通过压盖A、B上的密封圈A、B胀紧,可以使镀液不会进入零件内壁。密封圈由耐热密封材料(可耐温220°C)经专用精密模具铸成,密封圈的外径尺寸比零件内孔小0.3mm-0.4mm,通过紧固B304内六角螺钉，使密封圈A、B胀紧，这样就保证了密封性，同时就使挂具和零件拆装时更方便。因为耐垫密封材料的弹性较好,这样做使得镀件装配时不会过紧,同样不会因为挂具和工件的热膨胀系数不一致造成漏液。因为密封圈的耐热性高,挂具可以和零件一起直接进烘箱烘干,提高了生产效率。密封圈长期工作后需要更换,但更换方便,操作简单；

2.  通过隔套上的导电球与压缩弹簧装置,因为弹簧保持压缩状态, 所以就可以使零件内壁和导电球始终保持接触,保证了导电的可靠性。当电流要求不同时,可以通过增加或减少导电球数量,更换导电球的材料(黄铜球、紫铜球、不锈钢B304球)等来实现；

3.整个挂具是由12种小部件组装而成,当其中的某一个出现损坏时,可以对这个部件进行更换或维修,其它部件仍可继续使用,这样就减少了成本支出,提高了生产效率与利润；

本实用新型与老式加工方式和工艺相比，无漏液,导电性好,节约生产时间,提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中1为挂具、2为密封圈A、3为压盖A、4为内六角螺钉、5 为O型密封圈、6为锁紧螺杆、7为隔套、8为锁紧套、9为导电球、10为弹簧、11为压盖B、12为密封圈B、13为凸台。

具体实施方式