[实用新型]三轮摩托车、电动三轮车的后轮人力行车制动构造

权利要求书

1.一种三轮摩托车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.765或在0.765～0.78之间。

2.一种三轮摩托车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.78或在0.78～0.825之间。

3.一种三轮摩托车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.825或在0.825～0.9之间。

4.一种三轮摩托车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.9或在0.9～1之间。

5.一种三轮摩托车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商≥1。

6.一种电动三轮车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.52或在 0.52～0.54之间。

7.一种电动三轮车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.54或在0.54～0.59之间。

8.一种电动三轮车的后轮人力行车制动构造，它主要由位于两个后轮制动底板上的各一个杠杆、驾驶员脚下的一个杠杆以及位于该三个杠杆之间的一个中间杠杆组成，驾驶员脚下的杠杆的阻力臂与中间杠杆上的动力臂之间用拉杆或拉索连接，中间杠杆上的两个阻力臂分别与两个后轮制动底板上的杠杆的动力臂用拉杆或拉索连接，其特征是：所述的中间杠杆上的最大动力臂除以该中间杠杆上的两个最大阻力臂之和所得的商等于0.59或在0.59～0.75之间。